coco119 wrote:
一個月799騎600...(恕刪)



評估很重要
負擔不起還有別的選擇
買之前就要仔細評估自己的騎乘習慣....所以我選擇不買。

#你的車不是你的車...
真的不便宜,你怎麼會入坑?

現階段就是選用299計電量的方案,就是低消299

趕快脫手吧~

(18年4月牽狗二,總里程17900公里車主留
天天需要騎機車的或是里程數有一定距離的會比較划算

我的鵝兜拜五年多來里程數七千公里上下,平均一個月一百公里
油車就夠省的了
超過沒超過都是比油錢貴啊
就別想太多了
MBUSA wrote:
天天需要騎機車的或是(恕刪)


才牽五年就別考慮了.滿十年了你再來煩惱.
甚至也可以不煩惱.
雖然說這玩意用10年或10萬公里哪一個先到當生命週期.
到了還是持續用的人一大堆.反正又沒有強制淘汰的規定.
只要你一直覺得不用換就不用考慮!

kashinka wrote:
超過沒超過都是比油錢...(恕刪)


黑黑愛聽:願者上鉤
我則是說這是:願意承擔的在來!
這可是

有沒有人選了紅色反悔的,一大堆啊.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
我騎黃牌重機一公升騎30公里,加92一公升還降3塊錢,每天走快速道路不用跟機車擠。機油3000公里自己換10W40,1.6瓶約200多,齒輪油才13塊一支。GOGORO綁約貴到不行,保養也是貴森森。
2018年6月份購入
目前里程數還沒破千
比慢跑的距離還少
繼續299元/月,自動扣款
一分錢一分貨,貴的月租費有貴的好處,因為分攤 未來電池更新的費用以及 全國近2000處換電站的建設,月費當然會比較貴。

但是,可以享受到處有備用電池 快速更換 的便利性,以及省去在家充電的煩惱。

享受這種服務的人,目前佔了有牌電動機車9成以上,算是大家的選擇。

希望有第二家換電業者出來,同樣蓋了2000個換電站,跟gogoro做市場競爭,那就真的是消費者的 福氣了。
電車的發展已經是世界潮流趨勢,當到某一突破性的技術提升之後就會一飛沖天,
越早普及對整個產業發展是越好的,然而有些廠商不願意花經費研發投資,所以就用少一點的經費對競爭者做負面行銷,減緩電車普及速度,確保自己能在既得利益上持續獲利,反正錢在人家手上他們怎麼花怎麼賺,是他們的事

所以這裡在鼓吹油車貶低電車的除了既定利益團體之外,一般消費者們就邊聽邊看,覺得合乎自己需求就買,不然就再觀望,跟著廠商起舞選邊站互相攻堅,叫別人不要買,這樣的人我是覺得最愚蠢。
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