MBUSA wrote:天天需要騎機車的或是(恕刪) 才牽五年就別考慮了.滿十年了你再來煩惱.甚至也可以不煩惱.雖然說這玩意用10年或10萬公里哪一個先到當生命週期.到了還是持續用的人一大堆.反正又沒有強制淘汰的規定.只要你一直覺得不用換就不用考慮!kashinka wrote:超過沒超過都是比油錢...(恕刪) 黑黑愛聽:願者上鉤我則是說這是:願意承擔的在來!這可是有沒有人選了紅色反悔的,一大堆啊.
一分錢一分貨,貴的月租費有貴的好處,因為分攤 未來電池更新的費用以及 全國近2000處換電站的建設,月費當然會比較貴。但是,可以享受到處有備用電池 快速更換 的便利性,以及省去在家充電的煩惱。享受這種服務的人,目前佔了有牌電動機車9成以上,算是大家的選擇。希望有第二家換電業者出來,同樣蓋了2000個換電站,跟gogoro做市場競爭,那就真的是消費者的 福氣了。
電車的發展已經是世界潮流趨勢,當到某一突破性的技術提升之後就會一飛沖天,越早普及對整個產業發展是越好的,然而有些廠商不願意花經費研發投資,所以就用少一點的經費對競爭者做負面行銷,減緩電車普及速度,確保自己能在既得利益上持續獲利,反正錢在人家手上他們怎麼花怎麼賺,是他們的事所以這裡在鼓吹油車貶低電車的除了既定利益團體之外,一般消費者們就邊聽邊看,覺得合乎自己需求就買,不然就再觀望,跟著廠商起舞選邊站互相攻堅,叫別人不要買,這樣的人我是覺得最愚蠢。