【採訪】Gogoro 走過十年!推全新 488 離峰騎到飽方案!宣布四大策略預計將於三年內轉虧為盈!

看起來488挺有意思
不知道具體會如何運作
tteffuB 特肥吧
離峰期間"換電免費" ,每月最低只要 488 元起。[^++^]
那個VAN wrote:
作為一家能源科技公司與機車公司,Gogoro 的目標非常明確,就是實現獲利並持續穩健成長。團隊已經積極展開行動,專注核心業務,打造更加滿足客戶需求的產品與服務。我們有信心透過四大策略,在 2026 年達成能源事業損益兩平,2027 年能源事業產生自由現金流,以及 2028 年車輛事業損益兩平。」


一家十年的龍頭公司 最大的目標竟然只是不要虧錢就好

該說甚麼好呢 要不要考慮全部打掉重練

不過要不虧錢 除了縮減人事原物料成本以外

最大的財源當然是從60萬的車主身上找阿
nan0121
畢竟如果一直得從投資拿錢來營運,誰還要投資。先有穩定不虧,募資要做事才容易啊~~
只會搞設計的光頭王走了

離峰市場能有多大
能救 Gogoro ?
會不會變成最後一批韭菜?

讓我們繼續看下去.............
Gogoro不是主掌交通的交通部管轄
而是中央研究院的能源署管轄
賣的不是電動車,是電動能源
不是租借電池就是租借充電站
各大車廠用的全是Gogoro規格的電池、充電站
規格最陽春,製成最先進的電池充電站
往後各車廠發展的是花俏的規格
依據Gogoro原型延伸的花俏市場
厲害了,離峰才能換電池

上班族,晚上10點才能換電池,豬嗎?

888離峰換到飽,到底是誰的鬼點子,那些超久的電池,何時要全面換下來

so....沒救了
psza
非離峰時段也可以換電池,只是要計費,非免費使用。
tjptw
連文字都看不懂,沒救了
showermin wrote:
把好的電池給 VIP 2999 忠實狗粉
爛的電池給暢享299吃到飽 能騎就好
自然現成的電池梯隊應用
總比現在混在一起做成撒尿牛丸好...

現況這種抽抽樂 就是不斷流失高端消費者的慢性自殺

當年也是這樣建議
為什麼不把爛電池都給幾百元騎五千公里以上的廣大外送師就好
這些人現在還是滿街跑,電池當然永遠不夠用啊
絕大部分的上班族都是晚上9點至11點間準備入睡、早上6點至7點間起床
488只能在晚上10點至早上6點之間換電
豈不是要人晚一點睡覺或是早一點起床
到底有多少人會選擇這個方案?
psza
非離峰時段也可以換電池,只是要計費,非免費使用。
ken299629 wrote:
488只能在晚上10點至早上6點之間換電
豈不是要人晚一點睡覺或是早一點起床
到底有多少人會選擇這個方案?


Err....

Gogoro 推出全新的「離峰時段騎到飽」資費方案,提供每日 14 小時的離峰換電時段(凌晨 0 點至早上 6 點、上午 10 點至下午 4 點、晚上 10 點至凌晨 0 點


上午 10 點至下午 4 點 ....
還有這個時段也在範圍內啊....
ken299629
很大一部份上班族這個時間都在工作,沒有辦法帶著愛車去換電池的[微笑]
ecmeel
中午外出用餐順便換電
現在去換電,都換到爛電池
都沒超過50的
先把電池更新吧
我猜想離峰換電這概念,主要可能有幾個方向

1. 降低尖峰時間的電池更換數量,畢竟更換的曲線越平滑越好,以利
a. 電池比較容易充到飽,且電池壽命可以提高些(或許這些年的大數據發現電池壽命降低原因)
b. 或許電池站跟台電簽約應該也有尖峰離峰費率,可以降低一些成本

2. 尖峰換電使用者較少,電池滿電機會高,顧客不滿意度降低

3. 若顧客還是要換電,那就在月租費上額外要收費,有一點點收益

4. 為了未來如果尖峰用電少,可能可以成為 另類的台電救急的儲能供應商,應付意外電力需求,那時的價格可好的

這套方案其實在汽車快充領域已經開始在做類似的模式,所以既然GOGORO認為是能源公司為主軸,那確實這次的方案是在儲備未來發展的變動。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!