sunuplin wrote:
不如推出依每顆電池計價的方案還比較好...(恕刪)
很好奇是什麼?? 可以說的詳細一點嗎??
每顆電池計價?? 是買斷電池?? 還是,,,,
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在現在這階段，節能環保 不等於 省錢，反而是多花錢來買環保 心安
連台電要大家認養的綠色電能，都是比一般電費貴
大家要先有這觀念好嗎？
想騎電動車一定要多花錢啦，新東西一定比較貴啊
至於１個月399元，平均每天只能騎來回5公里，才不會超過。
那有算超過要多少錢嗎？ １公里１塊錢
若是我騎車上班，
上班地點離我家10公里，一天來回就超過，要多15元，5天75元，1個月20個工作天多 300元
所以我選這「簡易方案」一個月就要付 399+300元= 699元
貴不貴就看個人，
有的人覺得比油錢貴，那就不要買，電動車也不是民生必需品。
反正時間久了還不是會降價。
人生是遊戲, 遊戲過人生。
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仔細地問過很多問題
目前補助如果是舊車不要報廢
流程他們會幫忙跑
但是補助的錢
他們只會先扣五千
等於自己還要先墊兩萬多塊
剩下的就看要一次付清還是辦他們的分期
他們的分期卻不是車貸是信貸利率頗高
然後如果有舊車要報廢
流程一部分要自己跑他們說只能協助
講白一點就是出張嘴
但是每一種補助名額多少說不清楚
只說趕快在這兩天下訂就一定申請的到
本來心動要下手了
問交車時程
卻誇張的說要兩到三週
這就好笑了
不是說要快訂才能申請到補助
卻又說交車要兩到三週
那等車來要領牌辦補助豈不是不知有沒有名額可以補助了
之後小姐才改口說車都有庫存只是辦牌要比較久
講成這樣我就不敢訂了
怎麼有車庫存不能馬上辦牌要兩三週
那這辦不到補助的風險要我承擔嗎？
原本想說這399方案不錯
因為一公里一塊錢算低廉
保養其實拖久一點還好
保養費他們說油水換才七八百塊
東西除了零件保養不太貴
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EV4520 wrote:
中華電信636型,...(恕刪)
GGR當然有自由定價的權利，它要多久收一次，收多少，是它的自由。而我們也有選擇與討論的自由，這些都不用在01多提。
電信公司選擇這樣的定價模式是有所依據，比如說你舉的636方案，還包含網路，接電話也不收費等等。市場可以接受。如果中華電信改變方案說，你一天只能line五次，多的每一次都要計次收費，你覺得會不會引發議論？
GGR採取的策略明顯有問題，所以引發議論，還自以為是的感覺良好。他們有想到在這關注的都是潛在客戶嗎？這裏的人都很關心GGR的車子，只要策略對了，這些人都是他的收入來源。
一公里收費一元也許大家都付得起，只看你怎麼收，給客戶怎樣感受
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