nsr150xx wrote:
v大專業好文
...(恕刪)
去參加張景嵐的 gogoro2見面會？
難道還沒讓您改觀！
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德國不是擺 400 台。
是先買了 200 台，發現反應很好，再追加 800 台。
巴黎是因為德國營運的非常成功，再把同樣的經驗複製過去法國
再買 600 台，兩個城市共計 1600 台。
資料來源
賺不賺錢我不知道，但是我知道如果德國營運的不好
就德國人的個性，應該不會搬石頭砸自己的腳，再擴點去法國。
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veryhappyman wrote:
兩個城市總共才1600...(恕刪)
哪個好賺我是不清楚，但是德國做共享電動機車會賺，不代表臺灣做也會賺
台灣是機車大國，多數人都已擁有自己的機車，且都會區機車位往往是一位難求
所以光是租金，停車問題，耗損率，租借率等等，在台灣做的難度恐怕就比在德國難得多
所以不用說出做出租比較賺為何台灣不也直接出租就好的論點來
事實上台灣也是有公司做gogoro租借，不過是在離島的琉球，貌似做得也還可以
為什麼？因為是在離島觀光地啊，而且是定點租借，不是共享，還是有些不同
話說回來，不管是賣斷，還是賣給其他公司做共享，對睿能來說都是賺錢，或是賺到曝光率
睿能要是直接跑到德國或巴黎去做共享機車，可想見難度會有多高
現在有現成的在地公司要拿gogoro去做共享，睿能只需要賣車子過去就好，這是多好的合作！
說難聽點哪天COUP即便是倒掉了，睿能錢也早就進口袋了啊，要是自己去投資那可就慘了
而且光是能拿到電機大廠Bosch旗下的子公司COUP的訂單這一點，對睿能來說就已經是勝利了
世界上用Bosch電機的電動機車總數應該比gogoro多太多太多了吧，對岸小牛也是啊
為何COUP不直接拿小牛來做生意就好，反正也是限速45km/h，小牛也差不多跑得到啊
gogoro騎過會上癮，等到柏林很多人實際體驗過gogoro之後，哪天要開賣了還怕沒有口碑嗎？
更何況COUP的是限速45km/h的版本，若是販售標準版本，性能可是翻倍以上
前陣子真的已經有德國人騎完後跑來台灣gogoro社團問買車的事情了，不是瞎說
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