Duncanc83052 wrote:
看到那個人的發言紀錄...(恕刪)
唉! 就覺得好好的資源討論區
最後變成一堆 不是車主 也不是潛在買家 在此常駐無事生非
讓整個討論不斷失焦
都已經分區了 還擋不了他們的興頭
人人都自居是正義哥 來這發勸世文
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此外，行駛中皮帶斷裂，因斷裂的皮帶的拍擊可能會導致傳動齒盤受損，若受損的傳動齒盤沒有一併更換，變形或受損的齒盤會導致新換上去的皮帶受力不均吃單邊，而導致皮帶在行駛不長的里程後再次斷裂。
目前G1全車系已取消音頻導輪並採用全封閉式的皮帶護蓋，相對來說傳動皮帶未達使用壽限而提早下課的變因與機率會小很多。
另一方面，G1的扭力相對其他白牌油車速克達大上許多，加上電動車一起步就可以是最大扭力並且是馬達直接驅動，和一般速克達先等引擎轉速上來再等CVT傳動接合漸進式的傳遞動力，兩者間所承受的瞬間應力相差了很多倍。換個方式說，一條繩子每次都瞬間用力的拉扯，另一條繩子幾乎都是逐漸施加力量等繩子本身收緊有比較高的張力時再拉，這兩者間的使用條件不同。
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