現在還能看到也只能笑笑
不多說 還是有人靠這個吃飯的
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勉勵 wrote:
已經有愈來愈多跡象...(恕刪)
.....
看來你不懂汽.柴油引擎....
你知道...
柴油引擎做成125CC...
引擎本體大小...
可能跟一台600CC的單缸汽油引擎一樣大
因為柴油引擎沒有火星塞.......
只需要高壓縮比來壓縮
就可以點火...
但是目前最低壓縮比柴油引擎是14:1(普遍都是16:1)
但是也是汽車版目前最新引擎問題的汽車(CX5柴油.馬6柴油)
所以需要的舵倫(旋轉負重盤)重量也要大....
但是125CC汽油機車
壓縮比只有最多9:1...
所以舵輪不用太大...
(如果達到14:1以上,
舵輪大小會大上9:1的3至5倍大(這不是用加法計算))
而且小型柴油引擎採用的是增壓進氣
所以要裝渦輪
不然速度只有時速30公里不到....
(大型的公車不用則不用裝，
因為達到一定CC數，自然進氣阻力不會有問題)
柴油引擎並沒有化油器
所以需要隨轉速的助油幫浦(會吃掉一點動力)
因為柴油引擎
最大馬力只有在3000轉(世界上不會有柴油轉速表有7跟8...)
所以要設計"電控換檔"(最少5檔)
或是跟檔車一樣換檔變速箱
這樣設計完...
一台125CC的柴油引擎...
只有5匹馬力
引擎重量破100公斤重...
"我猜"售價15萬以上...(跟只加水的，然氣引擎一樣搞笑)
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我覺得你因該標題改成...
"生質柴油大躍進 汽油車挫哩蛋"
因為生質柴油拿來發電...
比拿去給油車燒還有有效益.....
柴油引擎介紹
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但是柴油車，還是有它的市場價值。
生質柴油，很早就有了，但是比例不能太高，
因為油脂遇低溫會結凍，汽車的管路就會阻塞。
而且，會消耗更多的燃油，馬力也會下降，
所以，我是覺得生質柴油，目前只是個議題。
假設有非油脂性的全生質柴油好了，
那個製作過程也太繁複，需要買原料，
然後等待發酵，再用高溫、高壓去生成，
最後還要去提煉。
不如直接進口石油，直接裂解，除了柴油，還有很多附屬品。
我倒是覺得，如果要製作柴油機車，不是因為體積的問題，
是因為馬力的實用性問題。
相同2.0L排氣量的引擎，柴油引擎就是馬力小汽油引擎很多，
汽油引擎馬力150p，柴油引擎可能只有75P，只有一半，
即便柴油引擎加上渦輪，也只有140P。
以同樣一台GOLF來講好了，
他的汽油引擎有1.6，2.0，3.2，1.4T，2.0T等。
柴油引擎則有1.6TDI，1.9 TDI，2.0 TDI等。
車體都是一樣的，表示同樣的空間可以塞進不同形式的引擎。
機車為什麼不行?
我記得甘蔗是用來提煉生質汽油的酒精用的，
柴油好像是花生、葵花可以做沙拉油之類的植物。
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