tjptw wrote:其實從電車端提供的資(恕刪) 我的APP跟車子儀表板都沒有顯示用多少電只有顯示里程跟電池還有多少%的電就是根本不知道拿到的電池有多少電 還回去的電池剩多少電 行駛消耗瞭多少電通通都不知道...
小炫仔 wrote:我的APP跟車子儀表(恕刪) 本來就不必知道也沒差,車主唯一要知道的是,想要省電就是右手安分點,右手不安份就是多付一點錢這樣,願意騎慢一點,想同的電量就能讓你跑得更遠,以前騎油車都不在意的事,變成電車就一直在意,真的別想太多。
小炫仔 wrote:電量計費有很大的問題(恕刪) 這位朋友的疑問問得好請讓我幫你解答我不是不能說安時計價不好你的疑問應該偏向於如果安時計價出問題怎麼辦例如電腦或電池異常我明明沒騎多少,可能應該算20安時卻被算了40-50安時這種時候該怎麼辦,我可以告訴你,基本上只要你提不出證明,睿能通常也不會承認計費有誤。但如果真的有很明顯異常的,例如我14:00才剛換過電,騎沒幾分鐘又換了一次,但卻顯示這幾分鐘我電池用了50安時這有很明顯異常了吧,可以調閱明細去跟睿能反應但是如果時間拉長 就很難佐證這點例如前後兩次換電時間間隔一段,但一樣沒什麼騎車此時非常難佐證睿能資料有問題畢竟有些人相信電池電腦永遠不會有誤但常接觸電子產品的東西就知道有bug不是什麼奇怪的事情
maxwu123 wrote:這種計價方式大概是最(恕刪) 目前送249會把車主騎乘習慣(平均速度)再往上提升日後要改安時計費只會受到更大反彈而已我壓根不覺得睿能會全面改安時計費電車跟油車不一樣油車你右手再怎麼不安分油耗差距20%已經很誇張差不多是極限了因為油車騎很慢不見得會非常省油但電車不是這麼回事騎快騎慢耗電量差距可以大到快一倍平時只騎時速不超過40有機會可以撐到80公里再換電池如果正常騎(時速常超過70甚至80)差不多40幾公里就要換電池了全面改安時計費除非費率很低不然逼大家只能慢慢騎絕對會引起全面性的反彈只是自找麻煩而已
Tesla電動車的充電,是用充多少電來計費,不過這是浮動的每個充電站費用不同改為安時計費,就比較像是Tesla的模式用幾Ah算幾Ah的錢(Tesla是充幾KWh的電,算幾KWh的錢)油車是用幾L油算幾L油的錢這樣沒什麼不好油車1L油可騎幾km...看車輛引擎,還有右手的油門大小力同樣一台125cc 有人可以45km/L,有人只能35km/L電動車也一樣...以Ah計費,1Ah能跑幾km完全看油門深淺