maxwu123 wrote:
Gogoro 聯手雅迪、大長江以「換換」品牌在杭州推出電池交換系統
在台灣靠網軍靠政府補助也只曇花一現
去美國不也
在那麼捲的市場......
先想想島內怎麼汰換舊電池吧
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AG-72 wrote:
引言
AG-72 2026-05-18 7:54 21樓
在台灣靠網軍靠政府補助也只曇花一現
去美國不也
在那麼捲的市場......
先想想島內怎麼汰換舊電池吧
當初的網軍mOBILE 01可是沒少當,你只要說GGR不好,還是點出GGR的問題
管你的帳號多少年,一樣浸豬籠,殺無赦....反正小編想怎麼封你就怎麼封你
這就是資本的力量....有錢下廣告....死的也幫你說成活的
反正你自己耳根軟愛被媒體騙...那也是你笨.......
人家口袋依然賺滿滿....所以看到那些版主啥的寫的東西...笑笑就好......
台灣還沒有那種媒體,願意自己花錢來做評測...
反正像相機版,只要找漂亮的妹子,露露半個奶,露露腿.....隨便怎麼編也是有人買單
機車板還有被抓到過,版面直接賣給廠商自己寫的例子,
反正被抓到就被抓到我錢一樣賺飽飽
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showermin wrote:
當年號稱被擋的假公規
在中國被開放通用自由競爭的換電系統全面擊跨
市場要的是不被電池商牽著鼻子走的
自由與選擇權
Gogoro在大陸推「換換」失敗
主要是因為換電成本太高
加上大陸本身二輪充電樁就比台灣普及很多
因此不受青睞而黯然退場
Gogoro那也不叫假公規
單純是Gogoro想把自己那套當成公規
現在大陸的換電電池雖說由第三方廠商所主導
電池也沒有做成公規
反而是車商做"裸車”（不含電池的車）
讓消費者自己去選擇電池商再自己改裝轉接底座與線路
換電的主要客群是外送或物流
因為他們才需要和時間賽跑
結論
台灣人的時間比大陸人的時間值錢啊
台灣只有一般人願意騎一公里2元台幣的換電機車
結果是外送在騎能耗比較便宜的油車
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