CLA45 AMG wrote:
該全面檢討是否該停止補助了。
https://www.storm.mg/article/5241257
民脂民膏不是拿來這樣使用的吧？
相對的3大車廠的入門車jog GP125 活力125 瘦迪...等
每一台全都賣的嚇嚇叫
表示國人要的是通勤成本跟維修便宜的車
他的車續航力只有40km,每km成本比黃牌車還貴甚至接近汽車
白牌機車等級卻有接近汽車的通勤成本
久了大家當然就會退坑
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ERIC_XYZ wrote:
GGR會下市嗎? 歪國人真難拐
應該跌95%了吧~
GGR不倒
台灣電動機車不會好
下市不代表倒閉哦！
2013年2月戴爾電腦（DELL）創辦人讓戴爾電腦下市
創辦人親自整頓戴爾電腦
到現在戴爾電腦還在全世界銷售 ....
最新的戴爾電腦法說會
「- 營收250億美元,同比增長9%」
你該擔心的不是GGR倒不倒
你該擔心的是
「創辦人陸學森宣布辭任執行長，該職務遺缺由台灣區總經理姜家煒接任代理」
32 歲的姜家煒經驗嚴重不足 ... 如何搶救 GGR？
內部不滿姜的高層可多著..
那應該可以下注，不滿姜跟陸的哪一個多?看吧...就說不要拿來跟戴爾比~[XD][沒有不敬的意思]
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showermin wrote:
姜如果引進「換換」那種車 比照售價和費率 馬上起死回生
哈哈哈，都誤用中國零件了，選擇中國品牌「愛換換」旗下的車款銷售，肯定會被追打，MG就是如此。
我剛稍微翻了一輪「愛換換」旗下的車款：
https://aihuanhuan.cn/smart/
雅迪 換電獸01/01 MAX
雅迪 換電車DE8
雅迪 換電車DM6
雅迪 換電車DQ6
雅迪 換電車DT3
雅迪 換電獸02/02 MAX
雅迪 VFLY L80K換電版
外型都很像台灣的電自或電輔車，好像外型上不太吃香，有種東南亞戰狼EBIKE Warwolf的感覺
這種成車 一台不到一萬 不領補助也沒差 吃移工市場也有幾十萬台 重點是一直有新車 才能維持住電池的輪替更跌
showermin 取代移工愛用款，有難度。雅迪換電車頂多車價與台規車有優勢，但若仍是換電系統，充電仍比換電便宜，想騎快車的移工又可以改馬達 (新的自電法規抓比較緊...
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忠狗都不敢碰的地雷，看來最有冒險犯難精神的就屬你了
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你講話還真酸
反串就要義無反顧,什麼“只是想撿個煙頭”,這樣會被人看笑話的
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