G.G.RO
alansst wrote:
定價在 128,000...(恕刪)
個人積分：152分
文章編號：56269793
個人積分：288分
文章編號：56269811
個人積分：1412分
文章編號：56269823
個人積分：0分
文章編號：56269851
個人積分：46分
文章編號：56269878
個人積分：47分
文章編號：56269892
個人積分：803分
文章編號：56269952
個人積分：67分
文章編號：56269960
個人積分：1分
文章編號：56269963
個人積分：18分
文章編號：56270011
換個角色來討論看看好了
假如今天妳是 Gogoro 的 PM
你會怎麼做?
這個產品
是業界首發
車身 架構 電系 輪胎 都是沒有量產驗證過的
第一次要上場賣
你 想要賣多還是賣少?
賣多,
- 品質可以顧的到嗎?
- 對品牌的形象好嗎?
- 有現成的產能嗎?
- 遇到問題 RMA 要如何處理? 有多少人可以處理?
- 以三年為基礎來看, 可以賺得比較多嗎???
- etc
賣少,
- 走精品好嗎?
- 飢渴行銷適合嗎?
- 可以撐得起後續的研發和國際拓展嗎?
- 可以累積足夠的 know how 給後續的推廣嗎?
- etc
再想一下
這個品牌的重點在哪?
是在初期沒有產能的時候
先建立品質品牌形象?
還是學對岸啥都不管就衝量 先狗賺一票
後續邊走邊看?
你自己缺錢要衝
背後的老闆家大業大不缺錢但對面子品質公司的長遠性看的可是比你重
是你
你會衝量(可能還真衝不了)
還是穩扎穩打
第一步先走Vespa的高價
明年
等充電站蓋多了
找一堆現成廠商一起來搞個中低價版本
自己改行當能源業者
坐收電池月費就好?
Tesla 一直不把自己單純的定位在汽車製造商
而是能源/電池公司
大概也是一樣的道理
