terrywan100 wrote:
你的建議睿能根本賺...(恕刪)
那你是小牛業務?
速度一半, 動力一半, 電池一半, 也不用建換電站, 售價應該要便宜一半以上,
怎不拿你的 XX 去比雞腿? 還是你的比雞腿大? 那我自嘆不如!
Gogoro 年底即將西部南北串連, 你的充電車能跑多遠? 光充電要多少時間?
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terrywan100 wrote:
不用賣啊，前面說過...(恕刪)
小牛要先通過TES才能領補助，而且因為是綠牌（還是電自？）也拿不到35000補助的
另外車價也不可能是你認為的25000
其他車廠要合作也不是由睿能來幫忙改車啊，更沒有道理由睿能進口小牛來幫改
兩顆電池體積說小不小，恐怕連車台都要重新處理了，買現成的來改會划算嗎？
要合作當然可以，但是重新設計應該比拿現成的車來改更實際吧
睿能把電池尺寸，接口的規格等交給其他製造商就好了
至於廠商想把車做成什麼樣子，用多大瓦數的馬達這些都有完全的自由
當然要用睿能的換電系統，有些認證需要的感應器我想恐怕還是要的，不是像你說的全都不用
最後，站在扶植國內電動機車產業的前提下，當然是希望與國內業者合作為優先考量囉
理性討論，也不需要說出夠腦殘粉這樣有針對性的話來吧
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