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今天車價貴(所有車)，廠商占很大的關係，但起頭的是誰?
是中華民國這個封閉的市場，各個廠商都可以做地喊價，抱著"反正你不買就沒得用"這種心態
也沒人查是不是壟斷市場，聯合漲價
雖然扯得很遠，但因果關係先探究一下
再來說這台GOGORO
那些護航的不管是不是業務還是有著超越時代的想法的高人
你們真的以為這台車的成本有這麼高嗎??
我大學專題就是做電動車
我超愛電動車
要不是一般車不能改電動車(改是可以改，條伯伯要不要攔你又是另外一回事)
我早就不知道改幾台了
再加上那渣一般的監理法
自製車想領牌真的是別妄想了
電動車發展比內燃機還早
現代的基本電動車核心不過就三大樣東西
電池，馬達，控制器
就這樣
電動車最一開始打的名號就是技術門檻低，大家都可以做
我大概花了一分鐘查了GOGORO的規格(官網)
查不到啥東西
連馬達是交流還是直流都沒說
電動車原理很簡單
控制直流馬達轉速，調電壓高低就好
控制交流馬達轉速，調頻率波型就好
就這樣，沒了
沒有內燃機複雜的壓縮比，各式各樣的活動部件
看到一個類似說明會的文章
先說車台
根本就沒甚麼
沖壓製造速度很快，一個模子壓一下就好了
自己也說了，不同部件膠合起來很多大廠都這樣做
意思就是這個工法是行之有年的，研發費省了一筆
搖臂跟前單叉我也懶得吐槽了
N年前某日本牌做的氫氣摩托車就有這些設計了
水冷系統
文章裡寫"水冷系統不僅一般速克達很少採用，在電動車身上也是前所未見"(節錄自T客邦部落格)
真是井底之蛙
速克達很少採用是因為用不到
電動車上前所未見??你把那些參加開曼島電動車大賽的車放到哪裡去了??
儀表之類沒啥好說的，各大車廠想做都做得出來，Y2K跟R1之類的
手機APP智慧連線
每月花30K～50K請個工程師，壓榨他就做的出來了
爭議最大的電池
說的很厲害，使用了Panasonic 18650
TESLA也是用這個，好厲害，好高檔喔
是阿，我口袋裡的手電筒也是用這顆電池阿，阿不就也好厲害
印象中看過一篇文章是說一個電動車廠想使用GOGORO的電池
這樣普及的更快，政府蓋充電站也方便統一規格，也省研發費
GOGORO的高層也很乾脆:提錢來談
推廣呢???普及呢???
電池交換站還是充電站／回家自己充
這牽扯到目前電池的技術是否能突破並量產
這真的就是見仁見智了。
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