grason00 wrote:小心用語啊，客家族群有得罪你嗎？一台8萬八的機車沒有客家人買的起嗎？桃園到處都有S-MAX在跑來跑去的，經濟力有比較差嗎？
就算跑的出雙北市,能...(恕刪)
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就算騎到只剩下不到1L油,還能給你騎到加油站
gogoro續航力有幾km...不到100km,算80km好了
不就是跟別人車價差不多,但是續航力只有別人一半
另外我是新竹客家人,客家人買smax 勁戰 cuxi的很多沒錯
以上車輛我會考慮當購車清單...
但我就是不會買gogoro...因為續航力只有別人一半,車價格比人貴
不然來我們新竹鄉下地方問看看,勁戰一台算7萬8 Gogoro一台8萬8
一個加滿油能騎快200km,一個只能騎80km
一個燃油成本0.7元/km 一個電池成本1.5元/km到2.5元/km
一個加油站多,我不爽加台亞,還能加中油 我有台亞加油卡,就能去台亞
一個充電交換站少,有時還要騎到隔壁鄉鎮去換,電池只有你的可換沒別家...
他們會選哪個呢...
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hot635241 wrote:
依照目前的情況來說，台北交換站約100座上下，平均一座交換站需要服務20個人，也就是40顆電池。
不是這樣算的, 電池充飽電需要六個小時, 如果每台車兩天換一次電池, 那這組電池在兩天裡面最多可以周轉48/6=8次.
請參考一下以下的推算:
Gogoro電池準備數量推估
Worst case就是如你說的每台車得備份一組電池, 但是實際上不會那麼糟.
best case是假設所有人都在不同時間換電池, 但實際也不會那麼好.
電池充飽的時間隨著科技進步時間會縮短, 也就是周轉率會越來越高, 需要準備的電池數量就會越來越少.
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