ngfan168 wrote:
GGR真的不建議出遠門, 萬一拋錨拖吊費就相當可觀了, 在維修站附近走走逛逛就好了大笑
不出遠門應該是車主買車時就考慮了
我第一次在墾丁叫拖車，是騎ＦＺＲ油車顧路.............................
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ngfan168 wrote:這倒是真的!
GGR真的不建議出遠門, 萬一拋錨拖吊費就相當可觀了, 在維修站附近走走逛逛就好了大笑
不出遠門應該是車主買車時就考慮了...(恕刪)
目前來說,
如果常跑山區或偏鄉或離換電站很遠的地方,
真的還不適合買GGR,
買油車就可以了!
不過,
這裡是電車版,
如果GGR都不適合出遠門,
那國產電車應該沒一台適合了!
更何況除GGR外,
多數國產電車除非在途中能找到充電站,
要不然真的只能在出發點為中心的方圓2、30公里內就必須折返,
連市區都不能多繞幾個地方,
而且要充電完才能再出門,
這是我騎了6年左右充電車的一點心得體驗!
至少現在GGR可以以平地至少5、60時速的油門力道往北到北海岸.基隆和東北的宜蘭蘇澳,
往南可到屏東獅子鄉,
不用等充電時間直接換電即可到達!
如果換電站密集區還可時速80以上放心騎~
若有充電器加持又能找到充電站,
也可以慢慢騎到武嶺或環島了!
(但這不是多數人會去做的事)
自八月份充電器陸續交貨後,
社團已有人靠充電器完成武嶺和環島旅行了,
這些可沒動用到保姆車唷!!
如果油車人士這樣還嫌麻煩,
其實現在不需要在電車版關注太多,
等兩三年後電池科技有無大躍進再來考慮電動車就可以了,
現在我們這些白老鼠先幫你們debug好了~
PS.
等旗山、美濃啟用後,
真想騎GGR去甲仙走走,
我自己算過以平地5、60時速的油門力道往返是沒問題的,
反正有range可沿路參考電夠不夠,
懂得運用的話是不會有太大問題!
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