通勤來回70公里,有幾個考量。時間.有快速道的話,重機是好選擇,10萬元重機可等看看。省錢,三年內gogoro是較便宜的,之後不知,但是上班路線上換電站要有足夠電池,且沒人跟你搶電池才行。個人認為檔車是另外的解法。沒有路況及路線,就沒最佳解。
考量到樓主每天遠距離通勤.時速應該不會一直保持過低的情況下, 給樓主一些G粉永遠不會說的事實參考看看.我朋友體重約80,只開方格棋(最暴力的騎乘模式,電門全開+大量煞車), 滿電只能跑40KM左右,通常35公里就要換電. (因為電量低於20% 或 10% 時速都會有不同的上限)另外電動機車與油車不同的地方在於.剩餘電量 100%, 80% 60% 40% 加速力道是不同的. 油車完全沒有這種問題.如果通勤路線有大量爬坡又可能會遇到電池過熱限速的問題.以上樓主都覺得OK的話, 那GGR確實是挺省錢的. (在還有899騎到飽方案的前提下)
closer0616 wrote:買了啊改天開箱 closer買了!充電式的嗎?敲碗等開箱但回到樓主的問題樓主每天來回70KM,實在是不建議電動車,充電式或換電式都不建議以我GGR2來說,大約50KM換一次電,不然接下來很容易會進入省電模式,速度越來越慢除非樓主一路沒太多紅綠燈,且願意以60KM左右的速度航行否則很容易需要一天換兩次電還是建議樓主買個油車吧現在油車不少蠻省油的
apexzhen wrote:我朋友體重約80,只開方格棋(最暴力的騎乘模式,電門全開+大量煞車), 滿電只能跑40KM左右,通常35公里就要換電. (因為電量低於20% 或 10% 時速都會有不同的上限) 最近想說二行程打算換s2,體重跟你朋友一樣80kg,騎乘方式也是一樣,上班來回45km,按你數據計算的話,幾乎每天都要換電,再多一點兩天要換三次...雖然家裡500m內就有換電站,但這樣比騎目前二行程通勤還累,二行程來回1.5趟加一次,ktr來回2趟加一次,老豪邁來回2.5趟加一次...看來還是考慮名流、活力或是勁豪這幾台低油耗的125油車比較方便...
showpay wrote:二行程來回1.5趟加一次,ktr來回2趟加一次,老豪邁來回2.5趟加一次...看來還是考慮名流、活力或是勁豪這幾台低油耗的125油車比較方便... 暴力騎法我是不相信那幾台的油耗還能低啦gogoro的續航力是一大罩門但黃金右手真的差很大個人一直都是開方格旗(有加sport方案)電門一直到底的騎法大約 40km沒錯,而且還會遇到電池過熱限速但若是最高時速不到80的騎法60公里是有的我是每天通勤40公里,每天換一次電也騎過環島通勤路線會經過5個換電站常沒電的換電站就是常沒電有電的就一直有電人就是很奇怪,明明不遠處有另一個站大家就是只去自己習慣的那個站在西半部單程35公里的路線隨便小繞一下都可以經過5個以上的換電站了換電站熱度裡面可以查換電站的過去一週使用情形個人覺得騎電車真的比騎油車有樂趣入手S2 滿8個月里程破1.6萬
cyt7241208 wrote:暴力騎法我是不相信...(恕刪) 勁豪暴力騎法油耗可能還有 30KM/L 以上喔,原因是他跑得真的很慢 XD但勁豪目前有吃機油的問題, Suzuki 的 SEP 引擎目前還沒有看到吃機油的討論