邪惡 R wrote:
為什麼要叫人違法?...(恕刪)



有電自牌照就能上路

哪裡違法了?

遵守交通規則就不會違法了
通勤來回70公里,有幾個考量。
時間.有快速道的話,重機是好選擇,10萬元重機可等看看。
省錢,三年內gogoro是較便宜的,之後不知,
但是上班路線上換電站要有足夠電池,
且沒人跟你搶電池才行。
個人認為檔車是另外的解法。

沒有路況及路線,就沒最佳解。
closer0616 wrote:
有電自牌照就能上路哪...(恕刪)

沒違法?
那你買了嗎?

hitmis wrote:
沒違法?那你買了嗎...(恕刪)


買了啊

改天開箱
考量到樓主每天遠距離通勤.

時速應該不會一直保持過低的情況下, 給樓主一些G粉永遠不會說的事實參考看看.

我朋友體重約80,只開方格棋(最暴力的騎乘模式,電門全開+大量煞車), 滿電只能跑40KM左右,
通常35公里就要換電. (因為電量低於20% 或 10% 時速都會有不同的上限)

另外電動機車與油車不同的地方在於.

剩餘電量 100%, 80% 60% 40% 加速力道是不同的. 油車完全沒有這種問題.

如果通勤路線有大量爬坡又可能會遇到電池過熱限速的問題.

以上樓主都覺得OK的話, 那GGR確實是挺省錢的. (在還有899騎到飽方案的前提下)


closer0616 wrote:
買了啊

改天開箱



closer買了!
充電式的嗎?
敲碗等開箱

但回到樓主的問題
樓主每天來回70KM,實在是不建議電動車,
充電式或換電式都不建議
以我GGR2來說,大約50KM換一次電,
不然接下來很容易會進入省電模式,速度越來越慢
除非樓主一路沒太多紅綠燈,且願意以60KM左右的速度航行
否則很容易需要一天換兩次電

還是建議樓主買個油車吧
現在油車不少蠻省油的

apexzhen wrote:
我朋友體重約80,只開方格棋(最暴力的騎乘模式,電門全開+大量煞車), 滿電只能跑40KM左右,
通常35公里就要換電. (因為電量低於20% 或 10% 時速都會有不同的上限)


最近想說二行程打算換s2,
體重跟你朋友一樣80kg,
騎乘方式也是一樣,
上班來回45km,
按你數據計算的話,
幾乎每天都要換電,
再多一點兩天要換三次...
雖然家裡500m內就有換電站,
但這樣比騎目前二行程通勤還累,
二行程來回1.5趟加一次,
ktr來回2趟加一次,
老豪邁來回2.5趟加一次...
看來還是考慮名流、活力或是勁豪這幾台低油耗的125油車比較方便...
喜歡科技的體驗,就買gogoro。
青菜蘿蔔各有喜好。
showpay wrote:
二行程來回1.5趟加一次,
ktr來回2趟加一次,
老豪邁來回2.5趟加一次...
看來還是考慮名流、活力或是勁豪這幾台低油耗的125油車比較方便...


暴力騎法我是不相信那幾台的油耗還能低啦
gogoro的續航力是一大罩門

但黃金右手真的差很大
個人一直都是開方格旗(有加sport方案)
電門一直到底的騎法大約 40km沒錯,而且還會遇到電池過熱限速
但若是最高時速不到80的騎法
60公里是有的

我是每天通勤40公里,每天換一次電
也騎過環島

通勤路線會經過5個換電站
常沒電的換電站就是常沒電
有電的就一直有電
人就是很奇怪,明明不遠處有另一個站
大家就是只去自己習慣的那個站

在西半部單程35公里的路線
隨便小繞一下都可以經過5個以上的換電站了
換電站熱度
裡面可以查換電站的過去一週使用情形


個人覺得
騎電車真的比騎油車有樂趣
入手S2 滿8個月
里程破1.6萬

cyt7241208 wrote:
暴力騎法我是不相信...(恕刪)


勁豪暴力騎法油耗可能還有 30KM/L 以上喔,
原因是他跑得真的很慢 XD

但勁豪目前有吃機油的問題, Suzuki 的 SEP 引擎目前還沒有看到吃機油的討論
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