【快訊】Gogoro 商用資費議題首度表態：「用戶的使用心聲，是我們最在乎的事！」

RICK · 2020-04-24T23:50:09+08:00

英屬開曼群島商睿能 Gogoro Network 騎到飽強制轉商用資費與賠償違約金問題已經造成近一周半熱烈討論，儘管部分 PBGN 車主已經受罰，Gogoro 也於本周公布最終商用合約期限，但 Gogoro 在這一周半內似乎都未提出正式的官方聲明，不過就在剛剛 Gogoro Network 已經發表官方聲明，「用戶的使用心聲，是我們最在乎的事！」是 Gogoro Network 的核心，並且也提出數據說明 0.7% 的消費者是如何影響其餘 99.3% 的消費者。對於這件事件還不清楚的網友們，可以參考下方這兩個連結：【商用】Gogoro Network 騎到飽資費議論紛紛，但有誰想過商用資費差異的原因呢？【快訊】Gogoro Network 對商業行為騎士下達最後通牒，需於 5 月 9 日前轉為商業資費！Gogoro 台灣官方說明事項如下Gogoro Taiwan Facebook對不起造成大家困擾了。用戶的使用心聲，是我們最在乎的事。讓每一位用戶開心騎車，放心換電池，是我們的責任。不論是上班、通勤、跑業務、買菜、環島、車聚、解鎖徽章，甚至偶而跑跑外送，都應該是不受拘束的！之前，我們觀察到 0.7% 極少數用戶的使用情境，影響到其他用戶的電池交換需求。比如說，有少數用戶選擇騎到飽資費方案進行外送平台服務，每月平均 3,500 公里，單月最高紀錄達到 7,200 公里，是一般用戶 10-20 倍的用量，相對排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。在同時維護 99.3% 用戶的使用權益，及滿足部分用戶商業行為的需求下，今天我們做了一些調整，讓不同需求用途的用戶可以有更多選擇。即日起，不論是商用或自用，都可以選擇自由省或預選里程任一方案。而且只要不同時構成以下兩個條件，也可以選擇或繼續使用騎到飽資費方案。1. 每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且2. 用於商業行為，包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、民宿、餐飲外送等服務。一切的努力，在於盡可能滿足所有用戶的電池交換需求，惟若違反合約規範，Gogoro Network 仍基於能源網路的使用公平性上，保障所有用戶的權益，並收取相關費用。謝謝你們選擇 Gogoro Network 電池交換服務，我們會繼續進步以及更加努力。0.7% 的消費者是如何影響其餘 99.3% 的消費者從上方的敘述中，Gogoro Network 提到 0.7% 的使用者影響到其餘 99.3% 使用者，依照 PBGN 聯盟曾公布的統計，2015 年至 2019 年總掛牌數量為 274,623 輛，再將這數據換算為百分比數據，僅約 1,922 輛 PBGN 車款就能造成其餘約 272,701 輛 PBGN 車款用戶受到影響，這再三證明睿能的系統需要大家的共同維護與愛惜，所以睿能在本周有提出建議現在有用 PBGN 車款外送，且使用騎到飽方案的騎士，盡快轉至商用資費方案，這樣才能共同維護與愛惜 PBGN 的資源。合約內容即將再度變更因為這次事件，Gogoro Network 更首次針對方案合約中的注意事項變更，釋出最新消息與通知，以往 Gogoro Network 方案變更，可遵照 Gogoro Network 資費方案注意事項第一條「Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消資費方案及其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。」所以不需要通知任何人，簽約當下與簽約後都要隨時至官方網站檢查規則是否變更，但這次 Gogoro Network 直接告訴大家有兩個重點

北京比基尼

1141分

31樓

北京比基尼

個人積分：1141分

文章編號：77330048

可是老實說，現在規則突然可以改，之後是不是又突然可以改成另一種規則？
這樣子會造成更多消費者疑慮吧？可能連帶Gogoro合作的車廠們也會受到不小的衝擊。

白天是student，晚上是American Club Security Guard

Big-lp

2388分

32樓

Big-lp

個人積分：2388分

文章編號：77330238

RICK wrote:
英屬開曼群島商睿能 ...(恕刪)

預選里程方案，我他媽騎超過你要收錢我沒話說

我沒騎超過的你不用退我?或算到下個月嗎？

mingtingc

52分

33樓

mingtingc

個人積分：52分

文章編號：77330555

騎個車還要算來算去，提出證據佐證多累?
騎油車爽怎麼騎就怎麼騎

Ryu010730

348分

34樓

Ryu010730

個人積分：348分

文章編號：77330840

你這種表態不如閉上嘴不要說話比較好根本就提油救火只能說當環保小尖兵真辛苦呵呵

Bluetooth1.2

22分

35樓

Bluetooth1.2

個人積分：22分

文章編號：77331104

買電動機車，結果用得那麼辛苦幹嘛呢??? 話說不是標榜騎到飽? 合約可以說改就改喔?

ahriman000

847分

36樓

ahriman000

個人積分：847分

文章編號：77331224

吃到飽這方案在一般大眾認知就是不限里程
現在不僅限里程還限用途
而且那合約明明就是不平等條約
不懂為何那麼多人買單
個人還是油車爽爽騎就好
這種公司還是敬而遠之

tjptw

16698分

37樓

tjptw

個人積分：16698分

文章編號：77331265

caoq wrote:
我沒gogoro但是...(恕刪)

不是啊，0.7商用的就應該多繳一點錢，讓睿能有更多資源擴充換電站啊，這樣就更平衡了啊！

tjptw

16698分

38樓

tjptw

個人積分：16698分

文章編號：77331281

ahriman000 wrote:
吃到飽這方案在一般大...(恕刪)

吃到飽是給一般人用不是給商用。如果你每天喜歡遊山玩水一個月超過一萬公里也沒問題啊！有很難懂嗎？

DRUCHAN

182分

39樓

DRUCHAN

個人積分：182分

文章編號：77331303

當初選車時看到狗狗肉的能源方案就覺得是吃消費者夠夠的方案，騎多貴付，騎少不退，買車還被限至用途，還要費神去想這個月騎多少，今天騎多少~ 假環保之名行綁架之實。
好家在當初沒跟風看補貼多就買，最終還是買油車省錢又不用費神(油車環保技術其實也很夠了)。

caoq

4603分

40樓

caoq

個人積分：4603分

文章編號：77331315

tjptw wrote:
不是啊，0.7商用的(恕刪)

我沒看到gogoro保證0.7%轉商用後會把錢投資換電站上阿?
我怎知道是不是只是為了增加獲利

現階段0.7%商用就可以影響99.3%的人
那增加10%一般用戶，在沒有增加換電站的情況下
也是會影響現階段所有車主
簡單說換電站已到瓶頸，這部分車主應該比我更清楚
營運方很清楚每月固定收入，扣掉一般營運成本，有沒有錢蓋換電站也很清楚
如果我知道成長遲緩，我還會持續投錢下去嗎?
當然是先找不乖的人開刀