DSNT wrote:
另外，這個世界上應該沒有哪一個國家的單台補助油車大於電車的。
單台補助沒記錯的話補助電車的金額大約是油車的三倍，
而且補助下來之後兩邊的末端價格差異不大，
在這種情況下油電車的銷售量卻是 9:1，才造就了你話老是講一半的【油車補助大於電車】的說法。
你一再用這種說法來催眠自己政府照顧油車比電車多，
但是在我看來卻是一直在突顯都補助那麼多了銷量還只佔了 10% ，表示台灣民眾仍然覺得燃油車整體上的表現要優於電動車的這個現實而已。
cyt7241208 wrote:
油車補助金額3倍於電車是事實
一件不對的事
拉很多人來做就是對的嗎？
所有國家的電車補助後
銷量都不到油車10%
這不是台灣獨有的現象
台灣機車的佔比算是高的
其他國家就算有補助
佔比更是低
可見台灣電動機車快到平衡點了
油車在價格方面優於電車
一直是一個事實
全世界都一樣
台灣並不特別
所以需要補助來加速推動
台灣唯一特別的是
油車補助總金額大於電車3倍
怨念聚合體 wrote:
銷量10倍的情況下，總補助額才3倍
這代表什麼?
代表電車得到的單台補助，是油車的3.3倍
結果你居然能得出油車得到較多補助的結論
銷量無法提升，要怪誰
你知道全球的電動車市場，中國佔比逼近50%嗎?
市場預估到2025年，中國的電動車銷量將會達到所有類型汽車銷量的20~25%以上
若發展順利，到2030年甚至可能達到50%之鉅
為什麼中國能做到
因為人家的車商勇於嘗試阿
滿街都是充電站、換電站，方便
電動車廠商如雨後春筍般冒出，選擇多
反觀台灣.........
DSNT wrote:
我說，既然你沒辦法回應別人針對你所發言的內容提出的問題的話，
那麼不要再這樣子魚目混珠其實是比較好的，可是看來你不這麼想(笑
最後話說，那個哪個國家有要求燃油機車廠向電動機車廠買碳稅的回應呢？(笑
cyt7241208 wrote:
是啊！！
全球都沒有人對機車有碳稅
我回答了
滿意了嗎？
cyt7241208 wrote:
全球最大的電動機車市場就是在台灣了
目前台灣一直對油車非常友善
有高額的補助是電車的3倍
也未對油車收碳稅
你要不要說說台灣是如何對油車友善了呢？
連越南都有燃油機車的落日了
台灣單台電動機車補助是油車3倍
國外單台電動車補助是油車的幾倍呢？
台灣總補助油車是電車的3倍
國外總補助電車是油車的幾倍呢？
DSNT wrote:
估計你的【全球最大的電動機車市場就是在台灣了】的說法，
又是那個把國內的分級制度套進去後所得到的結論。
想要冠上全球最大的這個稱號，就請用全球的標準。
請問用全球通用的標準來評比，最大的電動機車市場會是在台灣嗎？
不要搞得像以前機車廣告的那種【同級車馬力最大】的笑話好嗎？
反過來說，台灣的燃油機車排放標準放到全球的標準都是世界最環保，
在越南的燃油機車有像台灣一樣對環境友善嗎？
我前面也提過了，台灣是有補助燃油機車，但是同時台灣補助電動機車的金額也很高，
但是你好像刻意避談了金額，而是只想去談幾倍幾倍，這又是為什麼呢？
國內的燃油機車和電動機車都拿了相當高額的補助，這裡大哥就不用笑二哥了。
而為什麼單台輔助金額是別人的 3 倍，總補助金額卻只有人家的 1/3，
這個是民眾的選擇，市場的決定，看來你很不想正視這點。
有些人常常在笑燃油機車廠那些高層，說是銷售少了就在那裡抱怨別人補助太多。
怎麼看來有些人嘴裡在笑別人，結果自己卻也是在做一樣的事呀。
