双重標準很嚴重喔另一家換電新車推出才一兩年,整個換電系統,連同忠心支持的車主管你車子新的,舊的,好的,壞的,都一樣慘遭無差别"系統性超渡大放生"...怎麼一堆行銷帳號就全就自動眼瞎手殘了??行銷飼料費真的這麼香嗎 ?這在美國...超嚴重的。公司會被告到翻掉吧 !!幾年內公司禁止販售新車都有可能。(防止再推出下一代殘次放生系統騙人上當受害....)
我也入坑換狗車當主力車了我騎到飽夠本省過油錢了只有輪胎消秏沒壞什麽...泡沫.我想遲早的電池技術在進步是全球整個世代都在並進的但狗車的換電池明顯電量與續電率都衰退了政府當股東拿全民稅金撐遲早會縮...不想當分母的我先當分子騎夠本再說...光陽只要出騎到飽狗車的綠牌系列就先填海了
印度電動車的政策與布局電動車最關鍵的成功要素是外部生態系,或者該說是「基礎建設」,而基礎建設經常與政府的各種配套措施息息相關。印度有所謂的「FAME-II」計畫,這個以加速綠能車加速普及為目標的獎勵計畫,總經費1,000億盧比(約14億美元),其中車輛補貼佔86%,基礎充電設施則佔10%。整個計畫到2024年3月為止,預計補貼100萬輛二輪機車、50萬輛三輪機車,以及5.5萬輛四輪電動車與7,000輛電動巴士。其中,電動三輪車以補助商用與大眾運輸工具為主。由於電動機車與三輪車補助規模較大,估計將有100萬輛的電動機車與50萬輛的三輪車受惠,因此初期對於城市配送、運輸業者較具吸引力。只是印度又將兩輪區分為一般機車、輕型機車(Scooter)與慢速的城市機車(City Scooter)等,速限定在50公里之內的城市機車所佔的比重甚至高達40~50%。對印度人而言,這樣的分類是理所當然,但對外資企業而言,經常陷入無所適從的困境。充電設施方面的補助金為1.4億美元,印度計劃在高速公路兩旁,每25公里的距離興建一個充電站,也將補助1,000個加油站設置充電設施,而都會區的充電站密度,將以每3x3平方公里至少設置一座充電站為目標,預計將會興建127萬個充電站。沒有人會認為印度人不做規劃,印度政府已經管理這個複雜的國家超過70年了,只是每個計畫的背後都有不同勢力牽扯,計畫能否落實與政治力的介入關係密切。印度人自詡全世界最大的民主國家,也因為民主而付出龐大的代價。目前印度的充電設施有「充電站」、「換電站」、「充電座」三種模式。前者除了ABB、西門子(Siemens)等公司之外,台達電也是參與的業者之一。其次,換電站具有快速充電的效率,在印度也很受歡迎。至於充電座大多用於電動機車,因為可以連結路邊小店,具有布建成本低、服務時間長的優點。
為了在 2050 年實現溫室氣體接近零排放,日本除了要設立 2030 年中期禁售燃油車的目標,也打算投入大筆資金提高電動車的補助。從 2021 年開始,日本消費者購買純電動車最多可省下 30 萬元日本將在 2020 財政年度的第三次補充預算案中,導入額外高達 80 億日元 (台幣約 21.8 億元) 的電動車購買補助金,並在 2021 年開始推出新一波的電動車激勵措施。日本環境省和經濟產業省計劃把目前的電動車購買補助,從原本的 40 萬日元 (台幣約 10.9 萬元) 加倍到 80 萬日元,而這已經是高達台幣 21.8 萬元的加碼金額。購買插電式混合動力車的補助金額較少,但也會翻倍來到最高 40 萬日元。而且上述的購買補助,還可和各地方政府的補助併用。以東京為例,2021 年開始購買純電動車將可享有最高達110 萬日元 (約台幣 30 萬元) 的優惠補助。除了日本用高額補助金鼓勵民眾換購電動車,消息也指出全球對於電動車接受度最高的國家:挪威,也打算進一步延長電動車的免稅優惠政策。挪威目前已對電動車免徵增值稅 (VAT),民眾購買電動車相當於可省下車價的 25% 費用,所以買電動車可能比買燃油車還便宜。這項優惠政策原本預計 2020 年到期,但看來挪威政府要繼續鼓勵棄油轉電,打算再把該政策的期限延長二年至 2022 年。==燃油車在這裡是邊緣人!挪威電動車市佔衝破 80%,棄油轉電全球第一說到對電動車接受度最高、最願意棄油改電的國家,挪威絕對是當仁不讓的第一名。而最新數據顯示燃油車在挪威當地已經幾乎快被邊緣化,市佔率僅剩 11% 左右,至於以電動車為首的新能源車市佔率則首度突破 80%,再度創下新紀錄。由於政府很早就開始計畫性的祭出各項政策和優惠鼓勵消費者棄油改電,因此挪威當地的電動車普及率近年來一路飆升,持續在全球市場居於領先地位。而最新統計數據顯示 2020 年 9 月份挪威的電動車市佔率來到 61.5 % 的歷史新高,若再加上插電油電車的 20.1% 市佔率,新能源車款在挪威的市佔率總計來到了 81.6%,讓挪威成為全球第一個新能源車市佔率突破 80% 的國家。新能源車的崛起同時也代表燃油車在挪威已經被邊緣化,數據顯示 2020 年 9 月挪威當地的燃油車市佔率僅剩 11.1% (汽油車佔 6.1%、柴油車佔 5.0%)。另外,銷售量先前一直相對穩定的油電車,在挪威的市佔率近期也開始受到新能源車的侵蝕, 9 月份市佔率僅有 7.3%。就算把燃油車和油電車加總在一起計算,那這些不能插電的車款在挪威的市佔率也僅有 18.4%,而且市佔率可預期後續還會逐步降低。這代表挪威的加油站都需要加速轉型,不然將有可能很快就面臨被淘汰的命運。==以下歐洲四國電動機車補助英國政府針對在速度、電池續航力及壽命符合規定的電動機車,提供最高一千五百英鎊(約台幣五萬八千元)的補助。法國則以馬力不同,提供九百或兩百歐元補助。比利時提供電動機車增值稅減免百分之十五優惠,上限三千零十歐元(約台幣九萬八千萬元)。德國提供的電動機車十年免稅優惠已於去年到期,目前減稅百分之五十。