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東西賣得好，自然有人會修，
工具也一定有人去設計出來，只要有利可圖。
而且擴建維修點時，
也不可能憑空生出一堆店與技師，
如果能開放現有機車維修店家加盟，那維修大概也不是問題，
何況電動車幾乎沒有維修需求，
加上久久換一次輪胎，需要為這種事跳腳?
Gogoro定價策略擺明就不是要熱銷用的，
充電站還不夠普及、量也不夠，
如果狂賣車，下一個大家罵的就是尖峰時間換不到電池了。
與其如此，還是慢慢推吧，
先讓願意出高價先嚐鮮的人來買囉。
台灣作電動車的還很多家，
看gogoro話題這麼熱，
怎麼還不快去開模copy一台外觀一樣、也能自行充電的機種，
看看能賣多少錢?
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那個電池是有鎖碼的，今天你騎車去電池交換站他會依照你車子的機碼自動配給你電池，取出後只有裝在你的車上會運作，如果你家裡還有另一輛沒電的車，你把這兩個電池換裝過去也不會動，然後行車中心會把車和電池都鎖死...
另外就是車子快沒電時，時速會自動降低...然後車上的電腦會自動幫你尋找最近而且有電池可換的交換站，不過如果你到達交換站時電池已經沒了，你只能自行再前往下個交換站...
這輛車無時無刻都在物聯網上，車上的關鍵零件都有晶片加密...除非有辦法破解晶片，不然偷走也只是廢鐵...當然維修方面就一定是只有授權廠能做了。
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