GOGORO來高雄囉,有想要入手,是否可以請有入手的朋友,分享優缺點!!

cdx wrote:
續航力影響補充能源...(恕刪)


以我目前騎得意100的用車習慣來說,大概騎150公里就需要加油了,大約4公升,一星期加1次油,且我只加中油直營!!剛好我家附近有中油直營,所以不用多繞路

但換成GOGORO後,雖無法都是時速40公里騎100公里,但保守估計也可騎80公里,考量到家附近也有換電站,依照使用習慣大約一星期換電2次!!

所以對我來說油車換電車使用習慣並不會差很多~

可能真的有差的是錢,我家附近的中油直營站有自助加油,每公升便宜0.8元,信用卡又有1.2%現金回饋,所以等於每公升便宜1元!!換電車後就享受不到了,希望以後至門市繳費也可以刷卡,這樣也還能賺現金回饋!!
gogoro 讚

0939416446 wrote:
以我目前騎得意100...(恕刪)

一般日常巷弄買菜買便當
大概騎60公里換電
你的期望值80公里太高了
無腦鐵金剛 wrote:
一般日常巷弄買菜買...(恕刪)


上面連結中用S版續航力才是60公里,內容說到S版續航力跟PLUS版比約少10%,所以PLUS版至少也有70公里!

至於我在小琉球lite版的騎乘經驗是,交車時儀表顯示電池續航還有80多公里,環島5圈還車時還有一半電量,儀表顯示電池續航還有40多公里,所以我已認為足夠我生活代步的需求了!

而且油車跟電車的特性剛好相反,油車高速省油低速耗油,電車低速省電高速耗電,所以一般日常巷弄買菜的市區低速需求反而是電車的優勢,騎長途才是油車的優勢!

0939416446 wrote:
上面連結中用S版續...(恕刪)

續航力這樣算是不對的雖然馬達不同 但一樣的電量 除非你用不同的速度(功率)才會有續航力的差異

簡單來說你的s版跟普通版gogoro都騎40公里 如果這時候都需要馬達出力2kw來保持40km/hr
那續航力是不會變

除非gogoro s版整體效能比普通版差10%或是重量重很多 要不然市區騎乘上續航力基本上沒差別

那什麼時候有差 如果你喜歡熱血(電門一敗全功率輸出)或是高速(70~100km/hr)跑這樣續行力才會有明顯差別

kuojimmy123 wrote:
續航力這樣算是不對...(恕刪)


馬達不同,功率也不同,所以S版0-50加速3.7秒,PLUS版0-50加速4.2秒,代表相同速度時功率就不同了!!
若是相同功率怎麼會有不同的表現??齒輪比不同??
0939416446 wrote:
馬達不同,功率也不...(恕刪)

S跟原本的版本齒比的確不同喔,所以就算用相同時速跑,馬達的轉速也不相同,因此續航力「應該」也不會相同。不過官方規格都一樣是40km/h可行駛100km就是了,然後極速都是95km/h。不過根據車友實測,S版的極速會比plus版還要低一些,這也應該是齒比不同產生的影響。

另外小琉球的gogoro是有限速的版本,最高只能跑到60km/h,所以滿電的時候剩餘里程才會有80以上。如果你平常騎乘速度的確是在60km/h以內,那的確可以期待7~80km的續航力。但若平常會騎得更快些,加上市區走走停停的交通狀況,續航力可能會在70km之內。我個人的話(體重近80kg,單騎為主)續航力約在5~60km之間吧,(剛換電池時剩餘里程通常顯示約69km)不過通常騎到4~50km就會去換掉了。

更仔細一點說,為何剛換完電池時的剩餘里程顯示69km,但我卻說續航力差不多5~60km?是預估值灌水嗎?其實倒也不是這樣說,只要繼續騎,要超過70km應該是沒問題的,因為gogoro在電量剩下12%的時候就會開始限速(不超過50km/h),到8%的時候更會限速到約25km/h。所以光是這12%的電力就夠讓gogoro跑超過10km了,只是速度會比較慢而已。而因為gogoro是以里程計費,跟交換次數無關,所以絕大多數車主不會騎到這麼低電力才去換電的。所以我的預估續航力,指的是不被限速前能跑的里程。而通常我騎到四十多公里去換電池的時候,電力都還在30%之上。

一點心得跟你分享。
簡單講你不會把電耗盡才去換

總共5格電
以我使用一年而言,在剩2格後,
只要有機會附近有換電站時,就去換
在我記憶裡,換電站畫面通常顯示
已使用48-58公里左右

真的把電耗到警告狀態,通常60幾公里
我每次換電換電站螢幕大概都顯示50幾公里....
機車顯示可用里程數大概都剩接近20公里....
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