我是2系列 車主 全油門10公里 就會過熱了
台灣用電量看來未來至少要提高兩倍, 那這些電難道要用愛來發嗎@@?
說沒電怎麼辦的根本就外行中的外行
油車就不會沒油?騎到沒油怎麼辦?
台灣很小,一個警局轄區也才多大.....
而且這種招標八成跟警局講好了直接在警察局設站
尋一趟回來搞不好就換電池了
這種工作形態才是真正適合電動車才對

mark11eq wrote:
說沒電怎麼辦的根本...(恕刪)


這和油箱 只能+2公升的油車比是一樣的 常 加油/充電
至於方便性 自己想吧

ggr 加速快 高速過彎穩定性/制動性 好嗎?
(追車時安全嗎?)
我是車主 GOGORO的 低底盤 過彎表現 以及 輸出扭力是相當棒的

Anthony Joe wrote:
高雄警車也要用gogoro2...(恕刪)


終於踏出第一步..

由公部門有使用電動機車.就可逐步禁止人民使用燃油機車..這樣高雄的公共運輸使用人數就可以提升了.

Anthony Joe wrote:
高雄警車也要用gog...(恕刪)


警察荷包縮水

輪胎錢很貴,還要自己付錢.....

依目前車壞了自己修,難不成業者會來托車還是不用費用?
根本不建議警察用gogoro....
gogoro的車殼以及修理很貴耶...
警察常常追捕嫌犯,撞車摔車倒車一堆,最後維修費還是全國納稅人民買單.....
警政/消防單位的採購案,除了招標時總開出低價高規的需求之外,得標後最難到手的就是交貨後驗收,常常要看盡承辦人臉色,總要投其所好,給糖給回扣或是被惡意刁難,必須他點頭同意驗收了廠商才有錢領,從交貨到驗收這區間往往大約是2年左右,東拖西拖..

再來,單位設備損壞維修時又要搞個各項維修前+中+後的照片+檢修報告,若無償維修可不需檢附前述過程,常常要求客製化服務又不能加價,這不就是一種想凹免錢維修的暗示了!??

很多時候的維修收費根本就很小額(幾百塊),要先開報價單,然後傳真過去,然後等單位長官核准了才可修(2週~2個月不等),然後花了幾小時技術維修,再為了那個維修前+中+後照片+檢修報告,還要再多花1-2小時製作,然後還要求給優惠價(常常靠腰經費不足),然後還要開發票,然後還要套交情搏感情...囧 (明明就幾百塊而已阿,怎麼搞得像幾百萬的程序)

另外,常常使用人對單位設備的操作不熟悉不了解甚至根本就無腦無知(不懂還要裝很懂那種),打電話詢求原廠技術支援,還老愛擺出一付"我公家單位我有特權"的屌樣,明明問題就是出在使用者身上,講沒幾句話就開始惱羞屁配叫
PS:每年來公司請求老闆掏錢贊助警友會(3-5萬)的時候又是另一副哈巴狗嘴臉,這時候志氣/骨氣/尊嚴都不值錢了= =

結論:公家機關的生意真難做,做過才知道,寧願做一般USER就好!下單量很大又如何,有本事就不要來凹東凹西

killerdjmax04 wrote:
根本不建議警察用gogoro...(恕刪)


gogoro2根本沒人修過,而且零件大都和一般油車共用
您就未卜先知知道貴啦?
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