tadashi wrote:
台廠難道就不能學學這個思路，在電動機車上裝上下圖的發電機呢
真的裝上去了，首先要先吃一張噪音污染罰單吧
而且gogoro馬達功率7.6kw要破百都很勉強了，這還是不用揹上發電機、燃油這些額外重量才能達成呢，4kw的馬達再加上那些重量想時速70km以上根本痴人說夢，能有40km/hr就該偷笑了，2kw更不用說。
是說都要燒汽油了那我騎油車就好了啊，何必脫褲子放屁！靠他車上那顆小電池也省不了多少油錢。
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緊急狀況：比方騎到半路電池沒電了。
特殊情況：環島要去鳥不生蛋地方，中途沒有充電站。
不是常態性經常開啟，久久才用一次。所以當偶爾使用發電機，速度受限（因為輸出電力不夠全速行駛，只能半速左右），這是可以接受的。
能動總比顧路在馬路上呼叫救援好。道路救援可不是慈善事業，宰肥羊的！換顆小電池給你收3千什麼的。
然後邊騎邊充，城市內走走停停，其實電池充一些進去就可以開始飆車了。
而且站在 總體經濟學 角度，電動車發展最大阻力，是來自油商的阻礙。
全部用電，不用油，那麼石油誰買？
這不是在斷油商財路，斷高官財路，必受阻礙啊。
加上這麼一台汽油發電機，多少可以減少油商的敵視和阻礙。
對廠商是有利的，不僅免掉油商的阻礙。消費者也擔心電池報廢，買不起新電池，或繳不起換電月租費時，難道車子就廢了。
而有了內建發電機，就可消除消費者這個疑慮，彷彿壓倒最後一根稻草，大大的增加了購買意願。
當然廠商也別擔心換電系統就廢了，別忘了發電機無法跑全速的，就如前面網友說的可能電力不夠龜速。想跑全速的人，乖乖繳月租費吧。有什麼損失呢，是不是。
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那為何不買油車就好？
「油電兩用」依然是 100% 的電動車，100% 的電動馬達。
換言之，就是保有電動車的所有優點。
- 電動馬達，起步快，加速猛
- 免暖車，冷車直接騎走，不會縮缸或引擎沒力熄火
- 可電動倒車，電動立中柱
- 可搭配手機APP，遠端遙控定位什麼的
- 純靠電池行駛時，低噪音，低振動
半夜經過社區，不用擔心轟轟叫吵醒人
停紅燈靜止不動時，不會震個不停
- 純靠電池行駛時，不排煙
腿腳不便，逛夜市買東西都要騎車的人，就不會排煙影響到別人
諸如此類，保有電動車所有特色。
因為它骨子裡就100％電動車。
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friendeo wrote:
是說都要燒汽油了那我騎油車就好了啊，何必脫褲子放屁！靠他車上那顆小電池也省不了多少油錢。
可能Nissan要找你當顧問, 因為他們正在推動脫褲子放屁
https://autos.yahoo.com.tw/news/%E9%9B%BB%E8%83%BD%E6%96%B0%E4%B8%96%E4%BB%A3-nissan-e-power-005900943.html
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cyt7241208 wrote:
說到這個我就想到那時(恕刪)
再兩百年也挖不完
https://kknews.cc/zh-tw/science/r8pgj6r.html
