d1994830715 K大 wrote:
我一天來回就快70K...(恕刪)
GGR的定位本來就不在通勤!
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evil-aries wrote:
七七三 wrote:...(恕刪)
我的意思也有其他廠商，不用執著gogoro好嗎？
如果你了解租貨電池的概念的話怎麼算都便宜，因為你不用去維護電池費用，你也不用為了電池還要去控制你的右手只為了讓他能多充幾次，你也不會因為電池的老化本來充一次可以跑40公里變成10公里，而且我還可以依照每個月跑的公里數不同去換費率他每個月都可以換，每天算來算到天荒地老結果最便宜還是當初899那個費率，其實在怎麼算都划算因為我不用負擔電池費用，這個電車零件中最貴而且還最容易壞的，我會買gogoro完全就是因為這個月租費實在太划算了，必竟我不須要去顧慮我未來電池壞了怎麼辦，我風險已經轉到gogoro上了。
縱使有廠商比gogoro厲害比gogoro好，他用料好殘值相對高要賣也無痛換廠商，這就看你往哪的面向去切入，會買的早就衝去買了，不會買的還是有千萬個理由，縱使他做的在好都一樣。
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七七三 wrote:
我的意思也有其他廠...(恕刪)
沒人執著 Gogoro 啊，不過這篇不是討論 Gogoro 399 資費的樓嗎？是你看錯還是我理解錯呢？
其實你覺得划算是一件很好的事情啊，東西本來就不怕買好買貴，只怕買到不合用，這不就是大家的心聲嗎？你覺得電動機車最大的風險在電池，但也有人擔心的是購買機車後，這家要綁你資費公司的永續經營能力，我覺得這個顧慮也是非常合理的啊，不該用自己的觀點去認為別人的疑慮沒道理吧？
至於你說的用料好壞，我覺得見仁見智，有人往精品路線追求，有人在意實用性，有人著重 CP 值，各人有各人的價值觀，你一直強調用料，但有人就是覺得，這車就是輛「工具」合用就好，鑲了金邊也不會飛，就很像白金湯匙和不鏽鋼的湯匙，白金湯匙用料較好，但在實際上，增加實用度的幅度很小，對很多人來說，意義不大。
而殘值的部分，等過二年之後，你可以訪訪看二手價，這讓時間來證明，我個人不樂觀看待，但若你是以廢鐵價考慮，那可能比傳統車輛報銷時的價錢好一些。
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電光老騎士 wrote:
別說399超過額度一公里多少前我有點忘了，記得799超過額度1公裡是要1.5元的。
399元方案基本里程數150公里，超過的話，每公里1元。
換電馳方案
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