Gogoro 設計專訪:一顆電池的故事

驅韓抗日 wrote:
做了比較多次的耐用...(恕刪)


劣幣逐良幣是這樣用的?

商品開發時,生命周期都會考量在內

你去弄個長生命周期有時是沒必要的

你的手機開發時零件要讓你用50年有意義?50年搞不好sim卡都沒了

這樣有意義嗎?

沒說他15000不好
但是笑人家3000就不對
重點是夠不夠在他生命週期中正常使用
kgame carter wrote:
就算騎到一半電量還...(恕刪)


所以你確定狗肉的電池放電區間

設定25%~75% or. 50%~100%

根據統計電動車40km/hr 時速下 每百公里需要3度電

狗肉兩顆電池大概2.6度電 蠻貼近數據的

如果照你說的只使用50%區間的電就能跑100公里

大概應該可以屌打全球的馬達廠商

另外0~100循環次數是500次 3ah*500

25%~75%循環次數2000次 1.5ah*2000

我推估狗肉電池是原廠規格兩倍的壽命很合理啊

還是你跟某樓一樣數學堪慮

2000/500=4倍壽命

那乾脆放電區間改80%~90%壽命應該可以多個20倍

再來放電係數 狗肉電機6400w馬達

一顆電池應該為12串10並組成

兩顆為86v. 24串10並

6400/86/10=7.4a 7.4/3=2.4

這樣來推測狗肉電池大概都在1c~2c 區間放電

另外換電點 官網有些資料大概就可以評估

有空再來看看某人的幻想數據20%~50%消耗電量為大部分換電點 是否正確
CcCManCcC wrote:
劣幣逐良幣是這樣用的?笑


不這樣用 不然怎用?
教教我 我小學沒畢業

我可以假設
倘若買了ionex電池
插了3001次 不小心爆了!
那隻羊會不會說:已超過正常使用次數?

睿能的15000次抽插測試
又不是針對"一組電池"
是針對車內"電池插座與電池"
也許又有人要酸了
車子騎不到那麼多次就報廢了

對了 睿能還有做10萬公里測試
你們是不是也要酸一下 做太多了
電動車沒人騎10萬公里的?

這麼多討論串,
由衷的感受到,
看不懂、看不起、追不到。
CcCManCcC wrote:


劣幣逐良幣是這樣...(恕刪)

電池買斷的設計壽命,
與電池為資產靠租金盈利,
設計導向當然完全不同。
樓上有人沒搞懂為什麼,
gogoro要比誰的電池好,
因為政府說要公規啊!!!
因為政府說要公規啊!!!
因為政府說要公規啊!!!
因為政府說要公規啊!!!
因為政府說要公規啊!!!
Younger2006 wrote:
放電充電2C比1C溫度高也影響電量, 0.5C比1C好很多, 睿能的充電應該會控制在0.2C,放電在0.5C吧。(短時間用1C放電只要監控溫度也還好)
放電控制得好,循環次數比較久。

不太可能只給0.5C放電啦
7.2kW接近3C了
kouyoumin wrote:

不太可能只給0.5...(恕刪)

0.5C是平均值,我在市區走走停停,最高速度騎到70公里,但平均速度也只有35吧。這種騎乘條件大概能騎70公里距離,也就是兩個小時騎完電池容量。(還會剩一點吧),平均是0.5C放電。
simonyou wrote:
一看回文就知道你是外行中的外行,要酸別人還得加強一下
要延長電池壽命只要限制充放電容量就可以達到n倍
我不相信這麼普通的常識,GGR的工程師沒有放進去



剛好找到一篇電池 狗肉用到沒電充到滿的電量2.8度電 跟規格標示的2.6度電 扣掉轉換損耗差不多

https://www.soft4fun.net/product-test-report/life-style/gogoro-gocharger-plus-test.htm

跟某些人幻想的低c放電 50%放電量的延長電池壽命

怎麼都不一樣 一堆粉粉臉超腫
timeriver235 wrote:
2000/500=4倍壽命 
四倍你說的喔

我可沒說

在兩倍里程壽命循環中插拔肯定會是循環次數2倍以上,超過3000是必然的
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