piwu0547 wrote:扭力大的車就應該用輪鼓式馬達不然就要像特斯拉一樣用軸帶動齒輪傳動像睿能這種馬達和輪軸中間加個皮帶鏈條帶動又沒有變速箱緩衝讓皮帶鏈條直接成為耗損品真是創意 輪轂馬達散熱不好設計,zero電動重機,也是用皮帶
地獄回來的工程師 wrote:看來這2~3個月狗粉(恕刪) 放心, 還不到時候. 一堆地方政府到現在的補助方法都還沒有公告.整個銷售量大減不是只有電動機車而已.這我就很納悶了 是空氣汙染防制費還在跟中央喬嗎?最近幾年真的是一年比一年還慢.用完了還是沒錢了直接公告不補助也ok啊!
1/26訂車~做了功課後,最後還是直上皮帶版(合聲白~)~剛好老油車騎了17年了~@@ 能申請補助~補助下來約5萬初左右~於是心一橫就下手了~~本人不是很勤勞或是愛車控類型的主人~只求日常便利保養+正常通勤~XD鍊條似乎比較需要照顧~所以最後沒選~ps, 今天通知說要4~6周才能交車~~~
Bigeggkoo wrote:我讀電機系,國小玩四驅車自己包過四驅車馬達,不用估溝,你就業務臉,任何馬達都只能作成固定一種特性,使用上會有侷限,這道理跟汽油引擎,包括腳力,都是一樣的道理,變速箱的功能是甚麼?跟你說太多很浪費時間。 若是一具馬達最佳功率是72V, 3000RPM, 固定齒比至後輪時, 可達100KM,試問, 要讓這具馬達降轉要怎麼做?你可以想想, 為什麼電動F1車輛也不使用變速箱.