PBGN聯盟, 高端市場賣不動,為什麼!

CLA45 AMG wrote:
這台要是有水貨商進口,這不到2萬台幣的售價,鐵定大賣。

是不錯啊
但是你確定水貨商會賣你2萬台幣而已

一直在等待自撞調查報告 wrote:
狗狗:即使規格再好的電動車,不是新創車廠出的都是爛貨

soco也算新創車廠
所以你只是為了嘴而嘴了這段意義不明的話(正常發揮
maxwu123 wrote:
KRV、DRG 都是(恕刪)


油車不也是這樣??不然有哪台高端油車賣的比GP125好的??
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
OLA 只能充電, 而且想用充電塔解決土地問題, 搞笑嗎?



而且他是透過收購 好幾年都上不了市的 etergo 來取得技術

etergo 曲式電池雖可抽出優雅的帶回家, 車主願意嗎?



就算有技術, 卻不了解市場, 很快就死了.
maya95 wrote:
OLA 只能充電, ...(恕刪)

印度那麼大,如果要換電,是不是要100萬台,5000000個換電站?
Jinan20190804
其實,印度對二輪換電站的穩定性更有優勢,因為常常供電不穩,我朋友男友是印度人說的,充電樁不太適合供電不穩的地區。
298305漳泉 wrote:
印度那麼大,如果要換(恕刪)


可以只做市區啊. 問問在印度也推換電的光陽吧

法律沒規定你要拓展到所有地方.
maya95 wrote:
可以只做市區啊. 問...(恕刪)

你太不了解印度了,要不是疫情關係,我每年都會去德里,你就看看全印度什麼時後廢燃油車,連新德里禁止獸力車多年,還是一堆!
一堆地方半天沒有電,快有超過1/6的國土在3000米雪線上,所以呢?
100萬出不了城市的電動機車,續航能力就別計較了,充換電完全沒有意思🤭?
而且印度的機車進口關稅達到75%左右,你不在那設廠,怎麼生存?
Vespa 就是這樣,才去印度設廠!
GOGORO 在印度只提供換電整合服務, 他沒有要賣機車, 那是 Hero 的事

光陽也只做 GrabWheel 機車共享, 二個都很保守.

台灣機車廠商及資金能力就只有這樣.

不要把牛吹的太大, 做不到只會被嘲笑.
maya95 wrote:
GOGORO 在印度...(恕刪)

誰吹牛?
我從頭到尾都沒有提光陽及ggr ,如果他們吹牛也是他們的事!
台灣就 GGR/KYMCO 二家稍有進軍國際的潛力, 不然還有誰?

機車本來就是市區代步而已, 硬要把他拿來做長途使用是幹嘛?

沒機車世界就不運轉了嗎? 買不起汽車就坐公車火車捷運,

硬要折磨自己是做啥? 全世界都一樣.
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