CLA45 AMG wrote:這台要是有水貨商進口,這不到2萬台幣的售價,鐵定大賣。 是不錯啊但是你確定水貨商會賣你2萬台幣而已一直在等待自撞調查報告 wrote:狗狗:即使規格再好的電動車,不是新創車廠出的都是爛貨 soco也算新創車廠所以你只是為了嘴而嘴了這段意義不明的話(正常發揮
建議PBGN聯盟要快投資印度,全力投下去對惹.看看人家預購就賣出10萬量.https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210727001916-260412?chdtv看看人家馬桶跟油車一樣大了.多方便加油.
OLA 只能充電, 而且想用充電塔解決土地問題, 搞笑嗎?而且他是透過收購 好幾年都上不了市的 etergo 來取得技術etergo 曲式電池雖可抽出優雅的帶回家, 車主願意嗎? 就算有技術, 卻不了解市場, 很快就死了.
maya95 wrote:可以只做市區啊. 問...(恕刪) 你太不了解印度了,要不是疫情關係,我每年都會去德里,你就看看全印度什麼時後廢燃油車,連新德里禁止獸力車多年,還是一堆!一堆地方半天沒有電,快有超過1/6的國土在3000米雪線上,所以呢?100萬出不了城市的電動機車,續航能力就別計較了,充換電完全沒有意思🤭?而且印度的機車進口關稅達到75%左右,你不在那設廠,怎麼生存?Vespa 就是這樣,才去印度設廠!
GOGORO 在印度只提供換電整合服務, 他沒有要賣機車, 那是 Hero 的事光陽也只做 GrabWheel 機車共享, 二個都很保守.台灣機車廠商及資金能力就只有這樣.不要把牛吹的太大, 做不到只會被嘲笑.
台灣就 GGR/KYMCO 二家稍有進軍國際的潛力, 不然還有誰?機車本來就是市區代步而已, 硬要把他拿來做長途使用是幹嘛? 沒機車世界就不運轉了嗎? 買不起汽車就坐公車火車捷運,硬要折磨自己是做啥? 全世界都一樣.