CcCManCcC wrote:
步行<--唯一環保
腳踏車<--生產不環保/輪胎橡膠不環保
大眾捷運<--一樣不環保
電動機車<--也是不環保
燃油機車<--同樣不環保
以上
別喊內燃機熱轉換效率低
電力轉換/運送衰減的效率也很低
大家都很低...(恕刪)
你也是不論如何用世界各國科學研究來反駁你, 仍長期在本版不斷鬼打牆散布類似言論的.
這段文字要能準確描述事實, 有兩個地方須要更改..
"燃油機車<--同樣不環保", "同樣" 兩字要改成 "更加".
"大家都很低", 要再加一句 "內燃機熱轉換效率比大家都低很多".
車輛"內燃機"熱轉換效率很少有超過20%的,
如果完整計算很少超過15%的.
台灣火力發電機組歷年來平均效率都在40%以上, 去年公布效率已經接近45%, 電力轉換/運送衰減的效率也很少低於90%的.
40%是很小, 但就算轉2次乘2次90% 也還有30多%, 還高於油車15% 2倍以上.
如果完全不相信這些數字(雖然都是基本物理力學或公開資料可以驗算的),
有些數字是任何人都很容易就可以找到也很可信的..
. 1升油可跑多遠?
. 燃燒1升油排汙多少?
. 1度電可跑多遠?
. 1度電排汙多少? (你可以合理計入電力轉換/運送衰減) <== 如果還是不信這個數字,
台電每年燒多少煤油氣, 賣多少電全是公開的, 任何人都可以自己驗算.
簡單算一下, 單以CO2而論, 油車排汙是電車2~4倍, 其他汙染物可達到數10倍.
巴黎協定(許多科學家認為仍太過保守)的目標大致上是: 5年內排汙不再增加, 20~30年內排汙要減半,
30~40年內排汙要歸0. 根據各種公開數字我國全國的耗電, 耗油量歷年一直在增加.
簡單講 "短期目標" 看大家3選一要選哪樣:
1. 現行車輛效率加倍以上; (物理上有可能嗎?)
2. 減少現有用車習慣, 使用車輛里程減半以上;
3. 換用排汙減半以上的車輛, 例如改用電車, 維持現有用車習慣.
任何減排政策如果不算入排汙佔 1/3 的車輛, 都注定是會失敗的.
以廢棄巴黎協定的美國來說,
美國現任政府在環保減排這方面是誰給錢就給誰放水的土匪政權, 世界各國要學他們嗎?
像歐巴馬政府頒布禁用有機磷農藥, 研究證實有機磷農藥會傷害兒童腦神經系統, 造成智力下降,
(研究發現 2010 年出生的美國學童因受有機磷農藥影響, 造成 IQ 總點數下降1百80萬點, 7500 位學童智能不足)
而美國現任政府環保署解除有機磷農藥禁令, 因為製造農藥的廠商"捐" 1百萬美金給川普~
"捐"少少 1百萬美金 (**M**illion)就可以有這種效果,
你知道石化業"捐"多少錢嗎? 是用 **B**illion 計算的.
