tsungli Wang wrote:
先說缺點:
1.改車成本太高，不改對不起自己
2.車子比較重
3.中柱比油車難立
4.車殼沒有副廠可以買，相對較貴
5.車牌過低，很容易就超出停車格影響到通道
6.換電站設置有些點不夠方便跟安全
...(恕刪)
tsungli Wang wrote:
優點:
1.改車樂趣多
2.車身較低，舒適感up
3.天氣熱，長途騎乘乘客沒有油車引擎造成的不適感
4.不怕小孩下車時被排煙管燙到
5.方向燈可以設定成很大聲
6.保養維修價格透明化，採預約制不用等候太久
...(恕刪)
CcCManCcC wrote:
奇怪?緊急狀況無法...(恕刪)
Accounter wrote:
我有一台2018的tmax，還是覺得改白牌車很有樂趣啊？哪裡沒樂趣？
兩者本來就是定位不一樣的東西
gogoro市區代步通勤真的甩油車好幾條街，電車的油門細膩度完全贏油車
很適合走走停停的市區，白牌級距的高扭力又很容易擺脫車陣，比加油站還方便的換電站超快換電
在台北一般上下班時間，小台的白牌車也比我的tmax好騎又方便
你說有快速道路能走？在目前台灣病態的社會放大檢視下，
我騎大型重機根本不敢走車縫，只能跟在汽車屁股後，停車又不能停機車停車格，
搞得我買一台重機只有假日能騎。
gogoro換電比我排隊加油快多了，就是貴了點。
以100-150的油車做比較，在台北市區，沒有比gogoro好騎的車了。
目前騎過的就FNX感覺不錯。
老人文的什麼勁豪多省油多省油，拜託別拿來跟GOGORO比較
性能真的天差地遠，你不給他吃草就是慢慢跑，你自己能接受就好，跟十年前狂推NEX一樣，省油要付出代價好嗎？
GOGORO的性能絕對是125-150級距的旗艦款，要比油耗，拿勁戰、FORCE、SMAX、雷霆S、FNX來比吧
這樣看起來油車FNX真的不錯，很適合北市通勤。
Accounter wrote:
我有一台2018的tmax...(恕刪)
Accounter wrote:
你說有快速道路能走？在目前台灣病態的社會放大檢視下，
我騎大型重機根本不敢走車縫，只能跟在汽車屁股後，停車又不能停機車停車格，
搞得我買一台重機只有假日能騎。
..(恕刪)
CcCManCcC wrote:
GOGORO本來就...(恕刪)
