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2. 台灣民眾就是這樣，講歸講，過久了還是會接受
3. 的確是只有新車主的福利，要擴大車主群再割韭菜。我是jego的買家，三年預繳7000多，已經讓他們可以多活一陣子。三年算一下里程，之後報廢或是便宜1萬內賣掉也划算。
4. 得到網路聲量
騎車回家中算了一下
一個汽車超充站一台建置成本不輸給一個gogoro的超充站。還要有土地成本。絕對多於gogoro
汽車超充站沒電池的費用，但是汽車超充站多很多成本。
自己也是開EV，汽車超充站1kw=5.5-8.5元，一台車1kw可以開5-7公里左右
8.5元5公里
Gogoro 2,5元1公里，等於gogoro賺3倍多。嚇死人!!
所以說他不只比一般白牌油車貴,比黃紅牌大重貴,甚至還比特似啦還貴
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popevan wrote:
1, 目前公司急需用錢
2. 台灣民眾就是這樣，講歸講，過久了還是會接受
3. 的確是只有新車主的福利，要擴大車主群再割韭菜。我是jego的買家，三年預繳7000多，已經讓他們可以多活一陣子。三年算一下里程，之後報廢或是便宜1萬內賣掉也划算。
4. 得到網路聲量
原本看有這資費,就想弄台2手gogoro2,目前行情我看到有1萬初左右的2手初代gogoro2
弄來短程代步1km 1元還ok
不過要那9000元,加上每2年1次9000,只能放棄
我買2手車10000初還要每2年花9000元,誰會有興趣,直接買2手油車還比較划算
只對新車主有效,買二手車的就沒有效
業者要選擇這種做生意方式我也沒辦法
它那原資費1km要2元多,已經比黃紅牌還貴
白牌機車卻有比黃紅牌還貴的通勤成本,只會讓越來越多人退坑
當老客都一直退坑,難得有新客戶光顧,卻要用那9000元趕跑客戶
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