《Gogoro 2 系列－全民出任務》活動心得分享
不久前，等了快二個月的Gogoro 2才剛交車，對剛入手一台電動機車的我來說，一切都還是那
麼的新奇，跟Gogoro 2相關的資訊，一樣也捨不得放過，所以在Mobile01 看到
【與張景嵐的GOGORO體驗會】《Gogoro 2 系列－全民出任務》這個活動，立刻就報名參加，
想趁這個活動想對Gogoro 2多一些認識，也能近距離的看到小嵐，最後很幸運的在將近百位的
參加者中被選上，真的蠻高興的。
活動前一天就先把自己的Gogoro 2洗乾淨，但看到活動簡訊才知道自己的車是不能停到活動場
地的，只能停到隔壁巷子的停車場，說真的蠻擔心的，因為在林森北路這種停車位一位難求的
地方超怕有許多機車來擠擠樂的。
擔心活動開始報到後，會因為人多而不好拍照，所以提早了近三十分鐘到活動場地，一到現場
看到工作人員逐一的幫今日的Gogoro 2試乘車做清潔，並排列整齊，除了灰黑之外，其它顏色
的Gogoro 2現場都有，一字排開真的很鮮艷，但中午的太陽真的太大了，額頭上的汗水完全止
不住呀。
報到時間到了之後，工作人員引導參加的人員入場並每人發一份取車密碼及Gogoro 2 的介紹
隨機二人一組。
此次的活動場地選在林森北路巷弄中的T-Park Cafe&eatery，現場也幫參加的人員準備了餐點
及飲品且餐廳濃濃的工業風充滿了設計感，中間放著一台已組裝好多樣配件的Gogoro 2 ，一
點違和的感覺也沒有，我想這也是睿能創意多次在這邊辦活動的主因吧。
在等小嵐出場前，就只能一直看著這張照片跟Gogoro 2，也一直期待等一下會怎麼樣的展開活動
待了一會之後，主持人丁小羽就出場啦，也沒吊大家太久的胃口，很快的小嵐就出場啦，果然本
人比照片更漂亮。
小嵐出場後，突然覺得大家對Gogoro 2 好像完全沒興趣了，大相機、小相機、全景相機、攝影機
手機全都對準小嵐一陣猛拍，只差沒人拿出空拍機而已了，而小嵐也簡單的說了一下她對Gogoro 2
的印象，台下參加的人員還是很努力的拍照，Gogoro 的產品經理 Hans也就在正式介紹Gogoro 2
之前開放一小段時間讓大家拍照，再正式進入主題。
Hans 直接跳過大部份網路上可以查的到的Gogoro 2的規格及資料，簡單描述Gogoro 2的六大重點，
性能表現、實用生活、高擴充性、智慧功能、安全防盗及想去哪就去哪這六個項目，再轉而簡單
介紹Gogoro 1 及Gogoro 2這二個系列的設計理念及創意功能。
接下來小嵐代表對Gogoro 2 完全不熟的消費者，向Hans 提出了許多Gogoro 2使用上的疑問，舉凡
搖控器的操作方式，按鍵的操作方法及倒車的使用方法，讓現場其它對Gogoro 2不熟的參加者能預
先對Gogoro 2有基本的認識。
接下來是今天的重頭戲，上路試騎Gogoro 2，很幸運的抽到小嵐最愛的西瓜紅，二個人一台車，並
需先安裝 Gogoro APP 用來解鎖車子及查看換電站的位置。在取車的時候剛好有個外國人對
Gogoro 2很有興趣，想問問這活動是不是可以試騎，他對Gogoro很有興趣，去門市想試騎但語言不
通，而沒法試，在與他聊到柏林及巴黎目前都可以租借的到Gogoro 1，這時他說他是德國人，難怪
他會認得Gogoro 這個台灣品牌。
這天的試乘與一般門市或快閃店的試乘不同，在門市所安排的試乘是由一個門市人員在著在門市
附近的路小繞一圈，扣掉轉彎等紅綠燈的時間，實際試乘應該不到五分鐘吧，而今日的試乘是開
放讓二位參加者自行騎乘，相信更能讓試乘者比較出與騎乘汽油款速克達的差異。
第一個關卡是同組二個人需到一個指定的充電站，因為我的搭擋是台中人，對台北的路不熟，所
以這一段路就由我先騎，由於自己本身已是Gogoro 2的車主，在操作上完全沒有問題，再加上網
路上很多人說新的Gogoro 2高頻聲音很大，但試乘車比較小聲，所以趁這個機會，認真的去注意
自己的車子與試乘車有何不同，但是我完全感覺不到有差異呀! 沿路停紅燈時都會有人對新的
Gogoro 2感到好奇，不管是對電動車感到好奇或是因為這台車獨有的外表，Gogoro 2在停等紅燈
時一定最為Eye-Catching.
很快的到了第一個換電站"便利停車場建國站"，卻因為專注的找這藏身巷弄中的換電站而完全忘
了拍照重點來了，本以為現在車子的電池沒滿電，所以來這換電站當然就是要給它換上充滿滿的
電池，沒想到需回答三個問題，還好身為車主的我早就做足了功課，再加上隊友的支援，順利三
題都答對，獎勵是下一關是距離比較近的換電站，需到現場拍照打卡，利用Gogoro APP 查到了
換電站的位置，路程不遠也不難找，所以換台中上來參加的隊友騎乘，我也剛好可以試看看坐在
後座是什麼感覺。
可能因為隊友不是台北人，所以路不熟也不太敢騎快，而我也剛好能好好的在後座當個試乘者，
椅子真的蠻大的，二個大男人坐起來還很鬆，後座的腳踏踩起來不會不穩，坐姿也算中規中矩，
如果刻意坐到最後面再用手握著後扶手，跟騎車的人中間應該可以塞二個包包吧，Gogoro 2的懸
吊偏軟，但對坐後面的人來說並沒有太大的感覺，軟Q軟Q蠻舒服的。
很快的到了第二個換電站"中油勝利大安加油站"，它就在建國高架橋下方，但因為沒有明顯的指
示，還問了加油站的人員才找到地方，找到了換電站，就讓隊友試看看怎麼換電池，說真的沒有
經驗的人第一次還真的不太敢拔出電池，一顆九公斤的重量往往會讓人以為是不是有什麼暗扣扣
住了，不然怎麼拉不動! 很快的換完電池，我建議隊友試看看立中駐，因為很多女生是無法順利
把Gogoro 2的中駐立起來的甚至因為這點而不敢買車，所以特別建議隊友嘗試看看，感受一下有
多難立，這真的是需要一點技巧及習慣才會輕鬆。這時另一組的也到了，互相幫忙拍照並打卡，
結束這一回合。
回程因為不是直直走的路了，所以又換我騎，這時看到儀表上出現了 "SPORT"字樣，但剛剛沒看
到呀，難道是Gogoro 安排的驚喜? 小試了一下，的確比剛出發時有力，但又不是很確定到底多了
多少速度，這時好想請後座的隊友下車讓我試一下，一個人騎有SPORT MODE 的Gogoro 2是什麼感
覺呀。
回到活動地點時超過了時間一些些，但還有很多試乘車還沒回來，不知是不是故意騎去繞大圈的 哈
等到大家回來，本以為活動就結束了，沒想到還有活動，再度請小嵐出來與大家互動，選了二個參
加活動的朋友，利用桌上的種種奇怪物品來打扮Gogoro 2，再請小嵐來評分，沒想到贏的人可以跟
小嵐近距離合照，真是太可惡了。
接下來的有獎問答，看的出來大家今天都有認真聽小嵐講話，也認真的去了解簡報內容及Gogoro 2
，最後也請了幾位今天參加的朋友上台說一下自己今天試騎Gogoro 2的感想，真的是很豐富的一個
活動
因為自己本身已是Gogoro 2的車主，所以在活動結束後還跟Hans 小聊一下目前自己騎乘Gogoro 2
所碰到的問題，希望能有些改善，總共提出了三個問題:
1. 前叉偏軟導致遇到坑洞時，會有"扣扣"異音的問題，Hans 建議可以把胎壓降低一些試看看，
因為原廠預設值是以增加里程數為前題而訂定的，但在舒適性及緩衝效果就會差一些。我個人對
原廠的懸吊系統還算滿意，舒服好騎本來就是我買Gogoro 2的重點，但出廠的懸吊設定，在上下
坡的彎道上，不激烈操作的情況下，居然有機會磨到車底，這就真的很讓人覺得奇怪，建議Gogoro
團隊能改善這個問題。
2. 大燈不夠亮的狀況，Hans 給的建議是可以回保養廠稍微調高大燈一些，來增加一些照明的範圍
，但不建議調太高，因為現有的燈具調太高很容易影響到對向來車。但Gogoro 1系列很亮，照射範
圍也很廣，但Gogoro 2的近燈不亮，還要做調整才有廣度，而遠燈大概只能當超車燈用了，有時真
的想不懂這樣的設計品質是怎麼通過創新又務實的Gogoro 設計團隊把關的。
3. 傾角不足的問題，我自認我騎車不算很快，但前陣子上山看流星雨，下山時居然會磨到腳踏下
方的殼及鐵件，本來想問問是否能有法子增加傾角，但Hans 給的回覆是傾角已無法修改，如果騎
乘的速度較快，只能從騎乘的姿勢來避免把傾角用完，該找時間來練習卡普了。
先撇除個人喜好的問題，單就市區騎乘來說，Gogoro 2的確很好騎，很順暢很夠力也很舒適，這
次的設計完完全全是個全新的車系，針對消費者對Gogoro 1希望能改進的座墊尺吋及置物箱空做
了調整，也因此讓原先許多想買Gogoro 1但覺得不適合的人也能接受了，再加上政府也大力補助
電動車，降低了入手的門檻，也因此Gogoro 2創下了很不錯的銷售成積，隨著路上，各種換電充
電的電動車愈來愈多，相信電動車一定會愈來愈普及。
