最近這幾天北部濕冷
週一還下了整天的雨
在小弟今早出門牽車套雨衣準備上班時
看見停路邊別人家的GGR2車廂大開大喇喇地接水...
一開始以為可能是車主準備要出門
但又臨時離開一下拿東西再回來牽車之類的

想說好心過去幫忙把車廂蓋起好了
結果一走近看
天吶!!!
裡面裝水欸!!!
裡面裝水欸!!!
裡面裝水欸!!!


兩顆電瓶綠色把手處裝滿滿的水
車廂裡也小積水
這怎麼回事!!?
看那積水量應該車廂有打開一段時間
該不會接整晚的雨水吧...

後來附近也要上班的鄰居也走過來看(也跟著傻眼)
然後把車廂關上
發現不好關
都空車廂了還會彈開要用力扣上...

上班路上還在納悶
車主應該不太可能停完車就起身走人
不確認車廂有無關好吧!!?(特別又是雨天)
而且我出門牽車時間也接近8點
其他牽車上班的人怎都沒幫忙關車廂
難道關了又開!!?

GGR2的車廂扣是會有問題嗎??
這台GGR2會不會這樣接水後整個電系報銷啊...
電池這樣積水還能用嗎...
文章關鍵字

Lex0953 wrote:
最近這幾天北部濕冷...(恕刪)


第一,車廂進水還是可以使用,不用擔心。電池座到水進去都沒關係。

第二,要緊主要是為了把電池壓牢不鬆脫,要不以台灣的越野路面,
電池沒壓緊一彈跳瞬間斷電...應該很危險吧...

大Q wrote:
第二,要緊主要是為了把電池壓牢不鬆脫,要不以台灣的越野路面,
電池沒壓緊一彈跳瞬間斷電...應該很危險吧...

我覺得這點是GOGORO設計的瑕疵了!

要扣緊電池應該不能靠坐墊...應該是要在電池頂端做一個卡榫去扣住電池

GOGORO很多人反應過坐墊不好關

桃枝夭夭 wrote:
我覺得這點是GOGORO...(恕刪)


電池多一個卡楯,車上多一個裝置,就會多一分壞掉的機率。

很多換電站是設立在沒有遮風避雨的地方,所以多一個裝置在電池上難保電池只是因為卡楯壞了就不能用。

用人的體重壓住最穩,電池設計越簡單越好。
大Q wrote:
電池多一個卡楯,車...(恕刪)

坐墊沒蓋妥彈開淋到雨壞的可能更多

我說的卡榫是做在機車上而不是電池上,電池只需要對應的地方做出凹槽就可以了

卡榫用機械式的旋鈕,轉一下就跑兩片金屬片卡住

很簡單的機械式動作....只要固定有在保養點潤滑油要壞也很難

保養對GOGORO使用者來說是最不用擔心的了不是嗎?

坐墊再做第二道的保險就夠了

現在的龍頭鎖就是因為過多的電子控制才會有這些麻煩
桃枝夭夭 wrote:
坐墊沒蓋妥彈開淋到...(恕刪)


這時候我就想說了~
電池壞掉是原廠問題,換電站換不過就叫原廠過來罰站!

當然~電池卡榫,如果接合不好的話接觸不良,可能造成騎士駕駛突然失去動力

還好這點問題不多!!


真的~號稱防水等級高,不太需要去擔心他!


只是夜晚電池怎麼沒被人拔回家玩玩??

下雨天發現電動車的能見度少了九成~平常平均每等兩次紅燈就會有一台~
現在出門到回家都不見得會遇到一台!
網路凡走過必留痕跡!
下雨天車變少有可能是改成其他方式通勤了

不然又冷又雨,騎車一點都不舒服

GO2的坐墊真的難關,所以才會有廠商設計墊片來墊高扣環

我有裝,老實說有好一點點,但其實就是一點

只能說要關車廂時多注意吧

也許下一代會用電磁扣,然後發生問題後又召回改成傳統
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