[採訪]免費!他廠使用 GOGORO 電機系統可免權利金!Gogoro 2 Deluxe 高質感登場!

cdx wrote:
如果只是兩個控制器...(恕刪)

我覺得就只是電池必須用他家的, 其他隨便怎麼搞

就像中油只賣汽油, 你要做什麼機車隨便你, 只要能吃我家的汽油就行了

相對關係就是這樣, 簡明易了:

中油=睿能
汽油=電池

至於不收權利金本來就是個笑話
中油賣你汽油也是把成本都轉嫁給你了, 睿能肯定也一樣啊

BlackDragon wrote:
最後放棄的名單如果...

如果開放自主充放控制,對於擁有GGR車主不曉得算好事還壞事?(恕刪)


這是不可能的。

首先澄清,自充電池不付系統月費無限跑,與換電系統電池是不可能互相流通的。

因為換電系統為了收費公平,必須是封閉而無漏洞的。

自充電池好處是不想付月費,跑再多的市電也很便宜。缺點是幾年後一次付幾萬重新買電池。

而換電不用付幾萬,但是要防堵好,不讓貪小便宜情形發生。

之前的在家微型換電站,可在家充,一樣要連線檢核控管,照樣付費,等於是換電站延伸到您家。

由於是管制在整個換電系統中,沒有無限自充不付費漏洞存在,所以可行。

想要這種之前出過的,不過,充電器價格不低。

grason00 wrote:
點到重點了...電...(恕刪)


只能做車殼、車架跟輪胎?
理解力真是有沒有那麼差?
難道中油台塑免授權金讓油車廠商的車可以加油,
引擎跟傳動系統都是中油台塑製造的?
RICK wrote:
全球掀起一片禁止販售...(恕刪)


就算不強迫採用ggr的電機裝置
但是電池只要採用ggr的規格
那麼功率、電壓…參數也是固定的
就算自主開發也難有大的改變
這招厲害

電動車的核心就是電池技術
誰能掌握誰就是老大

ttlinker wrote:
.請問
製造一顆gogoro電池成本多少?
賣給合作廠商一顆gogoro電池售價多少?


請問
製造一台「電池交換系統」成本多少?
賣給合作廠商一台「電池交換系統」售價多少?


請問
一套Gogoro電控系統要賣給合作廠商多少錢???





請問這個方案是否能讓消費者在5萬元以內,買到一台電動機車???(恕刪)


電池不在車價内,是月費分期付款的。電池交換系統也不用錢,換電站是從月費回收。

剩電控系統的晶片模組而已,幾千元吧!

睿能挑明了,是要賺廣大民眾月費,會讓利給廠商,以擴大市佔的。

也就是賺大衆不賺廠商啦!所以低價換電車有可能。
BlackDragon wrote:
控制器我知道一定要...


我在研發初期,會損壞多組控件,所以我採購十組控件只搭配一組電池也合理吧!(恕刪)


想太多,就是監控啊!

想實驗測試?給一座換電站給廠商,愛怎測晶片都行,僅限此座。

另外,生產車輛晶片報上來核淮,其餘封鎖不能到外面。

現在資訊網路這麼發達,他們又是做通訊電子業出身的,別想太多了。
BlackDragon wrote:
您的這番話...(恕刪)



ukj2621004 wrote:
電池不在車價内,是...(恕刪)


RICK wrote:
而今日最重要的發表會重點,就是宣佈凡使用 Gogoro 電池電池交換系統購買 Gogoro 電控系統 (Control Unit) 製造之電動機車,即享有 Gogoro 電池交換系統專利授權,無需另付權利金,


RICK的採訪新聞,
照字面上,電池應該也在車價內,我的理解應該沒有錯吧!





電池是消耗品,
如果由能源公司提供電池,生產過多只會增加庫存。
合作廠商要生產多少台電動機車,
就買斷多少顆電池,
能源公司的電池才不會生產過剩、減少浪費。
例如:10台機車,每台機車2顆,就買斷20顆電池。

哇,如果電池是買斷的方式,那根本就是賺翻了,
拿消費者的電池,做交換電池,連生產電池都省了,
可以賺到消費者每個月交換電池的月租費,又可以賺到廠商的錢。



最後請問RICK,合作商廠要不要買斷電池?????







meridian wrote:
我覺得就只是電池必...

中油=睿能
汽油=電池(恕刪)


不太一樣啊

中油是國營 睿能是私人企業

我們想像一下中油私有化好了

明天把92 95 98 通通拿掉

改生產99 119 199等 然後只給聽話的廠商規格

看我不玩死你們這票死老百姓才怪...呵呵

結果你買一台明天可能就報廢的機車 你的感想如何?



meridian wrote:
我覺得就只是電池必須用他家的, 其他隨便怎麼搞
就像中油只賣汽油, 你要做什麼機車隨便你, 只要能吃我家的汽油就行了
相對關係就是這樣, 簡明易了:
中油=睿能
汽油=電池
至於不收權利金本來就是個笑話
中油賣你汽油也是把成本都轉嫁給你了, 睿能肯定也一樣啊

說得很對
再換句話講就是
你可以買其他家可以裝GGR電池的車
但是你想用GGR的電池就是要繳月租費

其他廠商只要搞定電池以外的車體就好
從馬達傳動車架外型都可以自由設計
只要把電池跟馬達之間的性能校調好
要搞大馬力但續航力差也是車廠的選擇
當然睿能會管理好電池的放電能力

現在唯一的問題是睿能會不會變成第二個中油
ttlinker wrote:
RICK的採訪新聞...


宣佈凡使用 Gogoro 電池與電池交換系統及購買 Gogoro 電控系統 (Control Unit) 製造之電動機車,即享有 Gogoro 電池交換系統專利授權,無需另付權利金,


RICK的採訪新聞,
照字面上,電池應該也在車價內,我的理解應該沒有錯吧!(恕刪)


您的認知可能有錯,依咬文嚼字分析,如果電池是含車價內,會把「購買」兩字移到最前面。

他卻先説「使用」,後面才説「購買」,可見電池是屬於使用權利,不到擁有性質。

因此電池不含車價內。

個人也覺得單純看那台空車,怎麼值八萬?但是以商業立場想,一萬全新開模費、一萬給換電站、一萬給硏發、一萬給人事管理行銷、還有零件材料費及利潤。

想一想也差不多,難怪含電池要13萬。Honda弱一點不是來到12萬?
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