Gogoro泡沫化恐怕是必然的

cyt7241208 wrote:
已回升了

銷售第4,廣告預算第一
每個月的固定支出也是第一
weiwei0118 wrote:
狗粉可是說這電池成本要四萬塊的,兩顆就要八萬,這時候又變成了成本沒有2萬5,了不起.......


狗黑就是狗黑
為了黑
滿嘴謊言

電池何時要一顆4萬了
勉勵 wrote:
經過這次事件 泡沫化(恕刪)


兩陽的技術走出台灣根本就是個笑話

我弟幾年前買一台泰國製造的honda Vario150
那時候台灣進口近來價格大約10萬左右
碟煞、手煞車、怠速熄火都標配
泰國當地才賣台幣五萬多
依照光陽董事長的理論,汽機車是民眾代步工具,那這樣進口速可達機車的關稅也減免啊
笑他不敢!
weiwei0118 wrote:
狗粉可是說這電池成本...(恕刪)


為了黑而黑,
電池多少錢你都搞不清楚?
weiwei0118 wrote:
狗粉可是說這電池成本(恕刪)

這公司的法務部門感覺沒成立,
像這種沒有經過查證空口無憑的論述,
讓他充斥在討論區實在很不好...

版友你好,我目前騎這品牌的車,
我的月租費有一些電池豁免的條例,
但我還是很擔心會有意外發生,
想請問你敘述的電池費用有相關證明佐證嗎?
讓我能夠大約知道電池損壞的費用大約在哪,
因為網路資訊太混亂了.
weiwei0118 wrote:
狗粉可是說這電池成本...(恕刪)

為了黑而黑?狗肉早就公布電池價錢你還造謠?
weiwei0118 wrote:
狗粉可是說這電池成本(恕刪)


從以前就是25000哪來的一顆40000...
"............Gogoro泡沫化恐怕是必然的..........."

Gogoro已經雄霸一方,光陽的ionex才是泡沫化....
Gogoro已經雄霸一方,光陽的ionex才是泡沫化....

.
泡沫化是不至於

但沒心打造經典大作

最後就是走向國產低規高價換殼代步運動大作

搞創意搞出輪轂 V夾

是來賣創意的?
換電系統天生就是固定場域使用的東西,例如日月潭或墾丁,換電站也就只要設在日月潭或墾丁,把全台灣都設定成使用場域的結果是全台廣設換電站,這種砸錢的方式根本是綁架政府和投資人的豪賭,而且投資回收機會渺茫,全世界也不會有其他國家跟進,所以陸哥在歐洲COUP收攤後才說現在先不出國,Ready才是重要的事,任何一個先進城市都不會想推廣機車來解決交通問題,這是天生的限制,所以只剩固定場域使用的休閒娛樂器材市場,例如占地較大的風景區,可以限制燃油車使用,鼓勵使用共享的電動交通工具或自行車。陸哥想搞電動自行車可以在日月潭設點,就跟捷安特一樣,有國際觀光客可以直接體驗睿能想提供的服務,經過市場反饋後才會有合理化的產品設計。一開始Gogoro賣機車給個人就是走歪路,換電車就是共享車是很淺顯的道理,物聯網時代每台車在何時何地要預約都沒問題,不需要每個人搞一台車塞滿巷弄和騎樓,政府為了扶植睿能也是不斷掏錢補助和鬆法規,若時光倒轉我想政府和投資者會讓Gogoro走不一樣的路,都市機車減量讓出的空間給行人和優化機車動線多好,機車本來就不是長途運輸工具,換電站全台遍地開花根本是瞎搞。
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