Gogoro S2 Adventure Tour 啟動都市叢林的冒險旅程


Linus Hsu wrote:
(恕刪)...但 S2 Adventure 仍是以 On-Road 取向為主的車款,可以去淺嚐 Off-Road 路面的新鮮感,但面對挑戰性較高的惡劣路況就要評估是否適合,畢竟輪胎仍是使用與 Gogoro S2 相同的街道胎,電池續航力要去探訪荒山野嶺也值得討論,但撇開這些問題不談,提供消費者更多元的選擇本身是值得肯定的。...(恕刪)


作為一名倚靠大量電池的現代人,從手機到相機、攝影機及其他3C設備,我對於「電量是否足夠」有種強烈的焦慮感。

如果要信任 Gogoro S2 Adventure Tour 的行銷設定去做些荒山野嶺的探索,在電量供應方面,或許會真的讓那趟行程變成一次「Adventure Tour」,本來以為 Gogoro 會為了這種行銷設定而推出什麼大型充電寶可以放在「車用防水攜行包」內隨車攜帶,隨時可以拿出來補充電量,可惜,我失望了。

確實是我想太多了,Gogoro S2 Adventure Tour 賣的就是一種情懷。
看起來蠻適合載鐵鋁罐,廢紙箱之類的

我是S2 plus的車主,所以我不怕被批。
這個造型實在太有特色了,直到現在我都沒有辦法理解那個鴨嘴前土除的風格....
台灣自有國產品牌永遠搞不懂消費者要的是什麼
看看HTC 看看納智捷 再到現在的睿能 呵呵

Linus Hsu wrote:
為滿足消費者對於用...(恕刪)


精品~

就是精品~

這樣~

"Happiness only real when shared."
塑料護弓是多餘的不好看又增加重量而已,另一款鏡子做在手把上感覺很屁孩
我覺得廠商往不同方向開發市場是好的
有些配件設計的蠻有巧思的

一直要扯紅牌進來是為什麼?
明明就是不同取向的東西不是嗎?
也沒有任何人會認為這種白牌電能車可以贏過紅牌車
一個不到十萬的東西
一個五十萬甚至上百萬的東西
到底要比較什麼?

如果這種邏輯是合理的
那是不是非超跑等級汽車都不准上路?
基於現有考照制度誰不是小車一路騎上去的
有了紅牌就把別的車都視為無物?
還是怕人家不知道你有紅牌車?
我因為生活型態改變久沒接觸重機了
以前我們有個詞形容這樣的騎士
不知道現在還有沒有「大車嘴臉」這個形容詞?
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楊八點八郎 wrote:
作為一名倚靠大量電池的現代人,從手機到相機、攝影機及其他3C設備,我對於「電量是否足夠」有種強烈的焦慮感。
如果要信任 Gogoro S2 Adventure Tour 的行銷設定去做些荒山野嶺的探索,在電量供應方面,或許會真的讓那趟行程變成一次「Adventure Tour」,本來以為 Gogoro 會為了這種行銷設定而推出什麼大型充電寶可以放在「車用防水攜行包」內隨車攜帶,隨時可以拿出來補充電量,可惜,我失望了。
確實是我想太多了,Gogoro S2 Adventure Tour 賣的就是一種情懷。


不太理解你的問題
這車哪可能去什麼荒山野嶺
一般車也不能去什麼荒山野嶺
不過我想回答你說充電的問題
原廠有出充電組
只要有插頭的地方就可以充電了
在台灣我認為找到插座比找到加油站更容易
另外
車輛有電能回充功能
我想如果真的有那麼多萬一的話
利用下坡充電吧
這個還是燃油車沒有的特性
還有理論上你可以用太陽能來充電
但是你沒辦法憑空生出汽油
再一次強調是說「理論上」
當然我也知道你說的是可以另外承載汽油

只是我覺得很奇怪得是
明明就一台十萬不到的白牌車
為什麼很多人都要解讀成可以飛天遁地?
我覺得Gogoro S2 Adventure Tour 賣的就是一種情懷
即使真要比較
也應該是PGO X HOT和YAMAHA BWS之類的吧
我真的覺得01的編輯可以考慮一下三台評比

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前輪檔跟輪胎間隙這麼大,下雨天就等著前飾板被噴得亂七八糟

electric dirt bike領域 LMX 161蠻有名的
https://www.youtube.com/watch?v=Pq2oXfc6Upc

lmx161在歐洲有一個優勢:可以上火車,也很容易綁在露營車後面

也就是不管通勤需要火車+bike,或是度假露營車+bike

可以把lmx161帶著到處跑。


狗肉要進軍歐洲的話,除現有車款,輕便電動機車是一個立基點
“若網友真的騎 S2 Adventure 去土路"玩耍",還是要注意泥土是否有噴進這個散熱孔道之中,若真的有泥土噴進去也要設法去清潔。”···明明是一台越野取向的車(至少外觀上),明明前土除加長就可以解決的,為何還要讓可能出問題的風險存在???實在不瞭解。ps曾看過鈴木重機一樣的水冷位置,但是就有加長土除設計。
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