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G2Plus出遊規劃路線分享篇

各位朋友大家好~大家如果出遠門騎狗狗肉 都會怎麼規劃路線呢 這邊分享一下我規劃路線的辦法以及我的方法的缺點~希望大家可以一起討論看看是如何規劃路線喔~
我家住台南 假設今天目的地是墾丁 我們就利用Google導航做規劃

必要事項:
1.網路上有Gogoro電池換電站彙整在Google地圖的資料 務必一定要加入地圖內~這個Hen重要
這邊特別感謝製作者!據說製作者也更新好久了 而且製作者每次更新新的站點 我們這邊的Google地圖也會自動更新上去 作者無償為大家付出 真的很謝謝你!
2.騎乘時手機建議要保持網路順暢(不要沒網路捏)有時候會有臨時路況或者路線變更 Google會提醒您更換路線喔~
3.偵測測速照相App(如神盾、首席...等等)出門在外~荷包要顧 右手會不乖的朋友(誤 記得一定要載一下App預防超速偵測呀~

-正文開始 步驟僅適用在手機 電腦為何不行文尾會說明

步驟1:確認換電站地圖有存入Google地圖裡了~有的話每次開啟地圖時您的地圖都會顯示Gogoro所有換電站(IOS好像不會自動顯示)~如下圖




步驟2:選擇目的 Google會自動給出路線(如圖)

通常不只一條 建議大家可以先看一下路線是不是自己想騎的(山路、太多市區路線?、濱海?台一線?)以及路線有沒有換電站(這個最重要) 路線Ok的話到第三步 規劃換電站(停靠站)~!

這邊規劃換電站 我自己建議的方式是30~40公里一站
盡量別超過40公里一站
為什麼?通常騎出市區到了郊區台一線/濱海公路 時速一定會比市區快很多 少則70-80 多則將近100都有可能
“耗電量會大幅提升”~
如果您的右手真的很乖 都騎70左右 那真的會很省電(之前看版友討論可能可以到65-80)
通常換電的話 都會建議在螢幕顯示兩格以上就會換了(Range25以內會建議要更換、因為10公里左右開始限速、5公里左右變成龜速模式)

而且在路上可能有很多不可預期情況 如果30-40換一次的話 電池可能還有剩餘30-50% 假設換電站臨時有問題 或者換電站無電池可換 才有足夠的電量撐到下一個換電站換電

步驟三 使用新增停靠站功能規劃到目的的所有換電站(如圖 )


自己要注意每站到每站相隔公里數 不然到不了就gg惹😨

步驟四 規劃完成如圖

個人建議 像跑比較遠得點 如今天講的墾丁 到最後幾站隔的稍微有點距離 我的話會先打電話問換電站那邊的店家換電站是否正常(記得態度要好一點、再者雖然App跟網頁都有顯示電池數量 但個人還是比較偏向直接電話確認比較保險)像這次終點附近的換電站就是在墾丁中油 中油人員都很好 很樂意跟您分享換電站狀態)

步驟五 看一下所有停靠站 是否確認Ok(如圖)

可以的話就可以準備啟程了!

這邊講述一下我這個規劃方式的最大缺點
1.規劃站點 只能看到第一個停靠站的公里數(如圖6)
在規劃站點時 只能憑感覺去抓停靠站 沒辦法確實得知當時規劃點的距離
其實還是有辦法看到點到點的公里數的 但是很麻煩!
如圖五所示 可以看到第一個點是一個圓形中間一個黑點(以下稱為點點)再來就是A,B,C點(看你規劃的點數延伸下去)
Google地圖目前只有辦法看點點到A的距離(如圖6)沒辦法看指定點 如A-B距離(點其他點到其他點的路線沒用、頂多只能看點到點的時間) 所以如果要看其他點的位置只能將你要看的兩個點的位置移到一個是點點上一個是A點 才能看到兩者距離 缺點是 這樣移來移去很容易搞混!
(如有其他辦法可以看到兩點距離 煩請告知我呀...)

然後 要說明一下電腦為何無法使用此方法規劃路線
我這個方法在電腦上一樣可開啟Gogoro換電站的地圖 但是只要您要規劃其他路線 假設到墾丁 換電站地圖就會全部消失 電腦Google地圖的話目前好像只能“單純看”換電站的地圖而已 不適合規劃路線(不然我也很想用電腦規劃路線啊....XD)

最後~我的方法不一定是最好 相信還有很多神人有神人的規劃方法 也有看到人直接用換電站來規劃路線的 但我比較偏向讓地圖規劃出總路程之後 在沿路新增換電站的方式~

以上~如有錯誤歡迎指正我 也希望大家可以分享自己的規劃路線方式喔~
(文章同步發表在Gogoro社團)
沒要酸的意思 不過我真的覺得這台車目前還是在市區短程騎乘就好.....
補充一次能源續航力太短 騎長途還要一直去計算站與站之間的距離
不能依照自己想走的路線去安排 看你這樣規劃我覺得好累.....

之前騎車環半島 全程約700km左右
雖然一桶油可以騎到200以上 不過心臟不夠大顆 抓大概180km就加油
這樣也只要規劃4個加油站就好 而且油門還可以隨便轉 想快想慢都可以
除非之後續航力提升 否則這樣騎長程真的很累

有人會說電車騎乘感受不是油車可以比擬的 的確是如此!
不過是在市區走走停停的地方會比較有感 郊區不會覺得油車難騎

R Y wrote:
沒要酸的意思 不過...(恕刪)

謝謝您的理性回復~確實 這是電車目前最大的缺點 朋友的檔車可以300~400公里加一次油 甚至墾丁來回都不用加油 而gogoro可能換電站也至少需要上十次了 不過換個角度想 就當作半小時休息一次 伸個懶腰 感覺好像也沒什麼不好 至於規畫路線這個....確實...沒辦法 只能說 買了這台車就是得承擔它的好處與劣勢。
我朋友前幾天才剛騎GOGORO環半島回來.
他分個幾天從台北騎到墾丁,再折返,
東部他就沒去了,因為換電站數量還是不太保險.

個人是騎油車啦,我是覺得GOGORO環島更是不容易,
因受限換電站及續航能力,很難跑透透,
甚至一些比較偏遠一點的小私房景點,對GOGORO來說可能都是有點挑戰,
所以長路程的路線規劃對於GOGORO來說更重要,
畢竟現在也還不是每個縣市打開地圖就能發現身邊就有換電站.

R Y wrote:
沒要酸的意思 不過我...(恕刪)

Gogoro 本來定位就是以都會使用為主,要跑遠程都是一種挑戰。隨著換電站密度增加,這項挑戰也越來越容易。雖然換電次數增加,但是騎乘的舒適度又不是一般油車能比擬的。也很有成就感。

R Y wrote:
沒要酸的意思 不過我真的覺得這台車目前還是在市區短程騎乘就好.....
補充一次能源續航力太短 騎長途還要一直去計算站與站之間的距離
不能依照自己想走的路線去安排 看你這樣規劃我覺得好累.....

之前騎車環半島 全程約700km左右
雖然一桶油可以騎到200以上 不過心臟不夠大顆 抓大概180km就加油
這樣也只要規劃4個加油站就好 而且油門還可以隨便轉 想快想慢都可以
除非之後續航力提升 否則這樣騎長程真的很累

有人會說電車騎乘感受不是油車可以比擬的 的確是如此!
不過是在市區走走停停的地方會比較有感 郊區不會覺得油車難騎


+1

真的蠻累人的,要犧牲隨時性起的右手,要犧牲一些想去的景點,要算好可行的距離.......
4399 wrote:
各位朋友大家好~大家...(恕刪)

樓主這樣規劃不會太累了嗎,我的經驗,一路從台北騎到屏東,只要每次換電時導航到換電站保持30公里內(方向不要搞錯就好),根本不用想太多,再怎麼電門到底或雙載,換到滿電的電池絕對電力夠30公里。
因為我個人對方向感較差 所以出門前一定會先規劃好路線~像是距離較長的路段 Google Map可能會規劃兩三條路線可供選擇 其中可能就有幾條沒經過換電站 如果選有很多換電站的路線 騎到一半時才臨時要規劃小弟也覺得很麻煩(如果只讓我單看著地圖走到換電站不靠導航我可能也會走到迷路...) 所以都會先找到換電站的說....
b670806 wrote:
樓主這樣規劃不會太累...(恕刪)
4399 wrote:
因為我個人對方向感較...(恕刪)

明白了,樓主是以目的地的直達路線來規畫行程。
而我是以目的地方向,然後以充電站為路線來規劃行程。
正解!其實各有好處~大家出遊開心最重要^^
b670806 wrote:
明白了,樓主是以目的...(恕刪)

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