[email protected] wrote:
我聽起來這是在討論如...(恕刪)
這篇講了很多遍了
第一：電池是化學能 你樓上才講過
電力的容量不是線性的
第二：他收取的是電池的月租費 不是里程費
用里程來推估你會用掉多少組電池
光第二點你還想不到他有多佛心
為啥有車主一堆來嗆這些想法很蠢
甚至改成那樣就棄坑
我個人一個月的交換次數超過40次
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所以單純覺得好像只有「電」才是消耗品，只要付「電」錢就好
可是事實上
動能成本計算方式應該是
汽油 = (電池+電)
單純比較電能當然便宜阿！
可是電動車最貴的不是電，而是電池！
(完全不覺得買斷電池在家充電是省錢的方式 ...)
老掉牙的問題，你附月租費是承租「電池」而不是「電力」
電池遠遠比電力來得昂貴多了 ...
兩顆電池買斷給你 4萬元好了，你可以忍受電容剩 70%的話
(70%的概念就是 原本充飽可以騎 60KM ，70％就是充飽後剩下 42KM)
可能每天充電兩年後就低於70%了 ...
這個還不包含過度放電造成電池掛掉 ...
以目前的 「電池+電力」方案來說，依里程計算算是買賣「相對」平衡的方式了。
PS.
不要跟我說自己組電池很便宜啥的，
堪用等級到安全等級，中間要付出多少電池保護的零件成本阿。
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forvaio wrote:
您覺得這樣子該怎麼收費？(恕刪)
您知道嗎? 收了這電費可能有違法疑慮!
房東電價超收，就涉及賣電，違反電業法...
我是順樓主問題反問
大家覺得電池的合理租金會是多少?
問題會更少嗎?!
GOGORO收費學問不比造車科學弱
我也提過台電有契約用電的收費選項(企業用電)
是有點類似的
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