電動機車既然可以依里程計費,應該也可以用電量計價才對~

布斯魯sir wrote:
如果騎少少的,反而就...(恕刪)

只要電池買斷 你怎樣都不划算
除非電池未來會是現在的2/3價格以下
某家族企業的快衝服務一次就最低10元
依照現行電價約略為4-5度的電力
他們電池容量為多少?
我懶得算 先跟大夥講ggr一組電池是2.74度
大夥就會有概念
稍稍想想就會知道ggr佛心來著的
Wow_Senior wrote:
只要電池買斷 你怎樣都不划算
除非電池未來會是現在的2/3價格以下
某家族企業的快衝服務一次就最低10元
依照現行電價約略為4-5度的電力
他們電池容量為多少?
我懶得算 先跟大夥講ggr一組電池是2.74度
大夥就會有概念
稍稍想想就會知道ggr佛心來著的...(恕刪)


就算電量輸出相同的電池,好壞差很多,價格也差很多。

電池產地?品質如何?平衡輸出做得好不好?剎間出力大嗎?防爆外殼做得好嗎?保護電路做得好嗎?有溫度保護嗎?有防竊電路嗎?......因此,GGR的電池比較貴是有道理的。

另外,自己買斷的,電力剩七成時還想用嗎?要不要再買新電池?然後牆角一堆容量下降舊電池?

如果每幾年就買新電池,平均下來,省不了多少錢吧?加上付出的心力、浪費的時間.......還不如去租GGR的電池比較划算,花錢了事。

ukj2621004 wrote:
就算電量輸出相同的...(恕刪)


有能力DIY的沒差, 沒能力的就要找出最適合自己方式, 畢竟換電還不夠普及...
當那些油車對手,慢慢推出電動機車時,就有可能改變這種規則,或許只需要自充,或是換電資費也會便宜一些,對消費者絕對是好的。
之前很紅的特斯拉,就是很好的例子,現在正是滿頭包了!

https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/14/80691
肥貓宅男 wrote:



有能力DIY的...(恕刪)

DIY風險大,有能力買車的人一個月幾百塊而已不是負擔不起。少吃一次大餐就有了。
換電在都會區域應該不是問題(我這裡1公里左右有3個換電站,有一個是48個電池插座,我還沒交車只是去算一下數量)。建設一定是從人口密集度高的先做,當然密集度低的地方也不是不做,中南部看起來還在積極擴充。加油站也是經過幾十年才有這麼多(68年我家車子要加油還要跑很遠),多給人家一點時間,以後應該會比加油站多

愛地球老爸 wrote:
當那些油車對手,慢...(恕刪)


沒點開還以為你得滿頭包是指銷量被其他車廠超越了.
結果?結果是該公司的財務問題.
沒有全球最富裕的六大石油商當富爸爸當然啥都只能靠自己.

其他就不想講了,總覺得車主們好像是文藝復興時期的哥白尼一樣.
每天都要被一堆地平說的蛋頭學者侵擾!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
0800 956 956 wrote:
電動機車的應該速度...(恕刪)


所以是自帶塑膠袋綁紅繩豎起來裝電?

該不會又是電池借用一下又不會怎樣的邏輯在哀哀喳喳

一個月幾百塊的東西花不起就走遠點

幾隻羊的東西在隔壁用點的不用錢

狗肉的這種級數你跟不上的

abba1234 wrote:
DIY風險大,有能...(恕刪)


當然要等, 畢竟能接受的還不夠多, 希望聯盟車能符合我需求~

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