【採訪】共享交通正夯!Gogoro 共享租賃服務 GoShare 八月中旬正式於桃園上線!

qqaatw wrote:
就是以時間去計算使...(恕刪)



麻煩請看清楚我比較的目的與內容好嗎?

我說: 就算租車換算下來成本是 6元/KM

沒有補助, 月里程在150km以下, 買車不如租車划算

請問買車與租車要怎麼用騎乘時間去比較???


就算 GGR 租車 是以時間計價, 還是可以估出一個里程費用的大約值.
BruceLin265 wrote:
麻煩請看清楚我比較...(恕刪)

再怎麼講,租車一定不可能比買車划算
賣車及租車同時經營的業者不可能把費率定的讓自己車難以銷售
等費率定出來再自己去算吧,每公里6元只是個假設數字,比這更高的費率也很有可能,以租用時間計算也很有可能
就算費率再便宜,租車的方便性一定不如買車,臨時要用車,附近卻找不到可租用的車子時,難道要等有人騎過來再出發嗎?
如果出去買個東西,租用車被其它人騎走,手上大包小包的東西,附近又找不到可租用的車,難道要提著一堆東西到更遠的地方騎租用車嗎?
GoShare營運初期先在桃園提供一千台出租機車,未來將會擴展到台灣更多地區使用
https://mashdigi.com/gogoro-announced-goshare-service/amp/
這類租車服務主要是提供給外地人使用啦
本地人當然還是有自己的車比較方便

假設你是一個外地人出差或是旅遊到某地方
出高鐵或是客運台鐵轉運站後
通常只能有下列幾種選擇

1.等公車,不是每個地方公車班次都很多,路線也要剛好有到要去的地方
2.轉捷運,那也要該地點剛好有捷運站
3.搭小黃,其他地方不知道,但是中壢車站的小黃名聲.....
4.叫uber,有的時候可能也要十幾分鐘才有車可以搭
5.租車,這是最自由的,價格上比大眾運輸工具貴,但是比小黃uber便宜

goshare和wemo本質上其實跟ubike一樣
不過進入門檻比較高(要有app和駕照才可用)
價格上也比較貴
但是就贏在移動性快很多,過程也比較舒適一點
像現在這樣的天氣,大熱天騎ubike到目的地肯定全身是汗
但是騎電動機車就還好
當然下雨天肯定還是花時間等大眾運輸或是花錢給人載啦

對於消費者來說,就只是多一種選擇工具而已囉
lolen0624 wrote:
這類租車服務主要是提...(恕刪)

如果是使用量不大的人,租G車車也許比買G車便宜。只是限制多一些。
例如我家門前就有ubike, 公司附近也有ubike, 那麼我騎ubike上下班就很方便。Go車的成本高,佈點不太可能如ubike多,否則我上下班都只騎十多分鐘,買菜購物也是半個小時,一個月共騎50次,費用應該比買一輛車划算。
RICK wrote:
今日 Gogoro ...(恕刪)

太好了,人家有金控公司後援,就看ggr 怎麼算費用了,這種租金,很吸引人,如果ggr 可以跟進,對消費者都是好事!


https://saydigi-tech.com/2019/07/8197.html
鄉間河太急 wrote:
WeMo經營很久了也沒聽說有什麼慘狀,而且還加倍擴增機車數量
沒賺頭的話業者敢擴大經營?
https://www.bnext.com.tw/article/53389/wemo-scooter-subscription..(恕刪)
共享機車真的是好创意.尤其是台北市連机車位都很難停.如果把車位优先給共享機車.然後共享機車便宜到不用買車.像U败一樣.排氣油車洮汰.機車量大減.台北市真的會变美好
gogoro 租賃車是不得不下的一步棋。

老牌油車業者講白了就是不想轉型:繼卡公規後,推出二百五系統,再以深厚的政商關係,延後2035大限,讓環保署補助新車退場 . . .
這樣做的結果當然會打到電動車,不過電動車趨勢已起,相對油車能使的招越來越少,之後能再影響電動車銷售的就是租賃車了。
WeMo 如果夠聰明,應該除了綠牌電動車外,再加入白牌電動車,以免連電動租賃車都被一家獨大。
機車在路邊日曬雨淋的,車子的狀況是個未知數,而且輪胎胎壓、胎紋深度...種種的問題是比較令人擔心的

kenyeh99 wrote:
共享機車真的是好创意.尤其是台北市連机車位都很難停.如果把車位优先給共享機車.然後共享機車便宜到不用買車.像U败一樣.排氣油車洮汰.機車量大減.台北市真的會变美好


這是重點!!!
熱門點的機車停車位根本就不夠用
在台北租過一次
最後要還車時快瘋了
車位非常難找

摻在一起做成撒尿牛丸啊 wrote:
WeMo 如果夠聰明,應該除了綠牌電動車外,再加入白牌電動車,以免連電動租賃車都被一家獨大。


從桃園開始是不是給以台北為主的wemo一個提醒呢?
gogoro也可以囉
要加入合作?
還是要彼此競爭呢?
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