Gogoro新版 21700 電池實測!挑戰破百公里不再遙不可及

我是屬於騎不快的,我平均50~60,太棒了,可以騎更久更遠了
實測 是沒甚麼問題
花錢買車 還要 月繳 在多實測 都沒意義
加油點 弄點好車出來
降價再考慮。

如要測試電池續航力就要排除長下坡
長下坡的回充是會有影響的
caf677 worte:
如要測試電池續航力就...(恕刪)



下坡會影響不能騎 那上坡是不是也不能騎

明明上下坡都在測試內了 實際的路線都給了 有疑慮自己去測呀
userwill159 worte:
....加一桶油騎到...(恕刪)



真的...一台車只能在城市舒適圈行走

騎個車還要擔心沒電可換

最好笑的是什麼越野版史坤伯的,建議學台廠貼紙貼一貼就好

耐力胎護弓啥的就免了,被人看笑話而已

除非電池續航力大突破,不然現階段電車就是搞死自己而已
第一批gogoro 2 plus

已經騎2年

高雄都會區

都拿到舊版18650電池

滿電的range顯示 = 100km (99~101km都有拿到過)
實際
續航力 = 大約70~80km.

有路過(全聯..家樂福...)就順便換電 , 換電很快, 很方便...體驗良好!!

全家人都愛騎.

nicalbaby worte:
下坡會影響不能騎 那...(恕刪)


我對編輯提出建議,排除長下坡
如果要納入山道評比,則應該只列出山道的數據
上下坡的電力消耗因騎法而異,內文也都看得到了
排除長下坡也就是排除長山路,或是分別列出數據

難道我對編輯做了辱罵或是黑了Gogoro
難道我是針對你嗎
caf677 worte:
如要測試電池續航力就...(恕刪)


上下坡都測了
下坡回充電池是小福利
...我想gogoro車主也應該知道這功能加減在用
像油車的引擎剎車 只是汽油車無法轉換汽油
利用馬達回充的能源有部分也是會轉換熱能耗散掉
剩下的才會充回電池內 那回充的電量起個步大概就沒了
IE 125竟然雙載...用心有點險惡...





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