【採訪】跨足入門等級!Gogoro VIVA 綠牌單電池新車登場!

車頭像通馬桶那一根
車頭很簡潔,感覺能改的東西非常多,例如:

ecmeel wrote:
目前看到的菜籃都不太...(恕刪)


說真的,
昨天發表時這外型真的再度跌破我的眼鏡!
睿能的設計真的都要這麼前衛嗎?
很多人說龍頭像交通錐或通馬桶,
我也沒意見.....
但不同於3系列,
幾個月下來還是沒對3系列心動過,
而VIVA卻只花我一天時間就讓我改觀覺得它輕巧奇特到愈看愈可愛,
尤其女生騎在路上怎不成為馬路上矚目的焦點?!
有點想買台給只騎30-50的老婆騎~
而且我只有一台GGR2現在都改用499暢遊,
多了一台就可多些里程彈性運用了!
只是老婆還在考慮中....

雖然五萬五也沒多便宜到哪,
但中華和光陽現在的綠牌電車不也要5-8萬元?
而且VIVA還雙碟+CBS....
再幫你推一把
而且VIVA還省去了麻煩的鍊條要清洗上油

寶來旺 wrote:
說真的,昨天發表時這...(恕刪)


我已經預購了一台Ai-1
這台VIVA打算推薦給太座通勤上班用
白牌車太重她不敢騎 牽不動
鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
再幫你推一把
而且VIVA還省去了麻煩的鍊條要清洗上油...(恕刪)
昨天也有跟老婆提到這點,
但現在都坐公車和捷運通勤又不太愛騎車的她,
還是想能省則省~

不過,
她有主動提到要預約試乘,
或許有改變的機會~
真是有趣的東西
說個笑話:買菜車菜籃是選配~~~
輕型通勤車以我自己以前用中華小電羊時的經驗
通勤單程10km,時速40km/h在台北市區已經很好用
比起極速更重要的是起步推力比,才能在紅燈起步時不會造成車流公害

但充電車一開始好用等到電池開始不新鮮後
(1)一顆電池無法跑完往返的20km
只少1km還是少了5km都是一樣的,註定沒法回到家,在公司或半路機車行充電要忍受白眼.
而用換電系統就能解決這問題.

(2)極速與起步速度都變得很糟
我現在那台跑是會跑,起步加速到30km/h大概要超過5秒,30km/h以上大概要有淺坡俯衝才有可能.
我自己都覺得會變成交通公害不太想騎出門.

這台VIVA是真的有打中我的點來換掉老EM50
又輕又小保養需求又低
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
除G聯盟外,
市面上的電動車大多是綠牌或電自,
應該也是定位為買菜車,
但好像這些也都沒有附菜籃而要選配,
卻從不會被說.....
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