Gogoro VIVA 試駕 賣的不只是車 更是獨一無二

是滿難想像的,三公里內雙腿跟沒功能一樣。

Anguguu wrote:
永遠不要只用自己的角...(恕刪)
aa8998 wrote:
價錢真很有不錯
但是...(恕刪)


輪轂馬達沒什麼不好,
靜音、耐用低保養需求,
這都是綠牌客群很在意的點。

那是因為之前Gogoro要推一代,
搞了差異性好像很厲害,
才讓人覺得輪轂很過時。

高雄的輪轂馬達共享機車,
在街頭服役一段時間了,
目前看到的車體狀態都還不錯,
至少沒有共享單車那種低成本容易鏽爛的情事。

換作北部的Gogoro2 共享機車,
就看看那個鏈條會不會成為養護問題吧。
"一寸車殼一寸金,十萬配件十萬改",當代傳奇設計宗師有感於本島對於配件改裝換裝的熱誠及從中獲得的愉悅,因此讓某以配件為主體的車種跨越世代來到現世,讓當代子民能有一款滿足配件換裝為主體的架構,巧妙繞過本島換裝限制,將來本島子民更能從車架車殼動力自由客制化,讓本島換裝改裝客制化市場重返榮耀及再次偉大。
losergodie wrote:
GoShare版的VIVA...(恕刪)


阿知.為了讓調度方便移動車輛?

至於誰要騎綠牌?先生,你這樣說不就wemo/irent都沒客人了.
資費是不是都一樣不知道不清楚.因為還沒人有騎到goshare viva
拍到的這是卡車運送,到定點放置還有段時間吧.
但就我個人來說,我比較傾向租賃viva.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
設計感覺比較偏讓女生騎的
結果卻不是找女生來拍

Mocolin wrote:
設計感覺比較偏讓女生...(恕刪)


怪酸民吧,ggr3就是找女騎士來拍的,結果一堆酸車一路酸到人家女生身上去了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Mocolin wrote:
設計感覺比較偏讓女生...(恕刪)

代步車都能跑賽道了...
aa8998 wrote:
價錢真很有不錯
但是那個後輪輪圈
讓我直接想到對岸一推低價電瓶車
實在有點難買單
希望能出個改款...(恕刪)


我就是因為那個輪彀馬達才買的
之前就是嫌G1,G2馬達有聲音, 跟我電自的安靜差太多
用這樣的機構, 速度又比目前的電自快, 加上電池快不行了, 就剛好換這台了
就我騎乘的感覺, 除了一樣安靜, 加速快, 不用自己充電充半天外
煞車跟避震都比電自好太多了
RICK wrote:
Gogoro VIVA...(恕刪)


造型滿分 如果前土除在多一點想法就更好了
xxx6235 wrote:
造型滿分 如果前土除...(恕刪)

造型滿分
實用性?分
娛樂性?分
跨界性?分
專業性?分
經典性?分
腳踏空間?分
車體獲益?分
配件獲益?分

命題:
1.如何以外型獲得最佳車體及配件獲益
2.如何獲得最高實用性娛樂性跨界性經典性

營運商和玩家型消費者的目標是兩極的,傳奇設計宗師能取得平衡點嗎?傳奇宗師有個人的意志嗎?還是只是配合營運商追求獨一無二的外觀和獲益?
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