Gogoro VIVA 試駕 賣的不只是車 更是獨一無二

賣的不是車 不然賣的是??? 獨一無二的 ?????
大概是為市場地圖代步而生的 unique 市場計劃車? 有閒有錢無處花錢? 出一台武嶺代步車如何?
所以要價5萬以上的3000w綠牌售價有含電池嗎?完美的市場策略?如果含,代表車體價值大概3萬?因為有人說如果使用雙電池,車價會上升,不是月付課金嗎?如果不含,代表是一台含電池交換課金要價7萬以上之最高功率3000w電池1.3kWh之綠牌?該不會是售價包含買斷單顆電池,又要每月課金?如果這就是不能說的真相?這樣的機率有多大?越想越可怕,應該不會被......
Eurobike wrote:
所以要價5萬以上的3000w綠牌售價有含電池嗎?...(恕刪)

要價5萬的3000w綠牌
有沒有含我不敢講
要價7萬的3000w油車殼綠牌
沒含我不相信
chanp wrote:
要價5萬的3000w...(恕刪)

所以如果5萬買空車,那也只是一台低規高價之代步車,會買單的,大概是因為有...,要不然就是...
losergodie wrote:
共享版的VIVA不需要龍頭鎖因為是用APP控制開鎖上鎖的

而且有和車殼一體成形的杯架

APP開解鎖跟卡片開解鎖有什麼不同?
所以那顆龍頭鎖電磁閥根本多餘
用電磁閥有壽命問題
為了省成本吧

busamartin wrote:
賣的不是車 不然賣的是??? 獨一無二的 ?????

明明標題寫 不“只”是車
差一個字差很多
Eurobike wrote:
所以要價5萬以上的3000w綠牌售價有含電池嗎?完美的市場策略?如果含,代表車體價值大概3萬?因為有人說如果使用雙電池,車價會上升,不是月付課金嗎?如果不含,代表是一台含電池交換課金要價7萬以上之最高功率3000w電池1.3kWh之綠牌?該不會是售價包含買斷單顆電池,又要每月課金?如果這就是不能說的真相?這樣的機率有多大?越想越可怕,應該不會被......
.(恕刪)


光陽
去年到今年一直強力宣傳
那一台綠牌3000w等級電動車.........要賣$7~8萬元...

套你上面說的:

真相是什麼呢?

越想越可怕,應該不會被.....
狗狗是靠賣機車租用電賺錢的,原本孤行獨市,車子高貴的價格,現在同業推出價廉的車款,狗狗才陸續推出一波比一波低價的車子來搶市場。
車子的電池是公司的財產租給客戶的,真正車價就是車殼加馬達,竟然賣得比油車車貴。
:-)
如影隨行 wrote:
其實我並不是說這台車...(恕刪)
samuer5002 wrote:
狗狗是靠賣機車租用電...(恕刪)

售價大概也是參考某同業的市場策略,看似低價,實際上只是低規高價之產品,加上某......,搞不清楚市場策略的還是會買單。

某OO已讓低規高價成為趨勢?如果沒有OO,低規高價之產品在完全市場會有競爭力?
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