Gogoro VIVA 試駕 賣的不只是車 更是獨一無二

youkisushe wrote:
因為特斯拉行駛里程可以到300km阿
你每天開車上下班至少3天才要充電一次
(恕刪)

可是我公司每天來回也16km耶

真要說那些續航高的機車也是三天充一次!

但買單意願不是這樣吧

youkisushe wrote:
機車因為體積關係不管哪家電池里程都是那樣子
所以換電系統才有優勢
(恕刪)

同上,如果3天充一次電是優勢,那與換電與否無關。
而且明明可以塞滿車箱電池,然後掛GIVI(咱騎檔車慣了,後面都掛三箱的)
一切是成本問題,不是空間問題

youkisushe wrote:
而且汽車難道有換電系統可以買嗎
從第一關就要先把換電排除了
(恕刪)

還有一種選擇叫做不要買阿
很早以前就有充電汽車,沒啥人買單,現在卻有一堆總是有它的原因

youkisushe wrote:
而且你買車總要有車位吧
多少人買機車沒車位的 樓下路邊隨便停
別說充電樁了 連有沒有固定的停車位都不知道
你汽車可以這樣嗎?
另外你應該也看過很多次管委會都不同意設置充電樁的新聞或文章吧
有些人就是很奇怪要把汽車跟機車兩種不同特性還有限制的東西放在一起討論笑(恕刪)


同樣問題,特斯拉一堆家裡也不能設充電樁,那和有沒有車位也沒兩樣
汽機車特性不同,但充換電意義一樣,通勤意義一樣。我並不是拿來比汽機車撞擊的安全性

這比起有些人喜歡拿智慧型手機和NOKIA的比喻來挺狗肉好太多了(智慧型手機幾乎替代了9成電腦的使用和9成相機的使用,這不是電動車能追上的,電動車還沒發展出額外附加的替代性,等哪天電動車可以像夥計一樣無人駕駛接送自己,那才叫壓倒性勝利)

還有,滿多人買老房子的,我身邊也一些都是買老房
幾乎都要排隊去租公有停車位...
不是買車就有車位
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