Gogoro適合通勤嗎?

夢與理想的實現者 wrote:
電車的噪音問題請督促(恕刪)


感謝分享,每個人都有自己的看法,也樂於分享是件很開心的事.
很多事情對於錯很難判定,站在消費者的立場,我們都希望能買到價格合理且很好維護的商品.
cyt7241208 wrote:
我的在公司也是露天停(恕刪)


新竹常常風大,用雨衣蓋住下班可能就不見了,若下雨天車子用車罩遮住,其實內部一樣是潮濕的,能停在室內又有風的地方讓車子盡快乾燥會比較好.只可惜我在公司常常抽到露天機車位
夢與理想的實現者 wrote:
電車的噪音問題請督促(恕刪)


勁豪已經很安靜了, 可是我騎乘時感覺和G2的高頻音差不多...
夢與理想的實現者 wrote:


電車的噪音問題請...(恕刪)

對你來說2的高頻聲音是電車的噪音,對我來說任何油車的低頻聲都是噪音,個人感受不同。
我只在乎我在室內會不會被吵到,至於那種要站在馬路旁覺得電車吵的想法,我個人是無法理解。
說了長篇大論,把自已地位抬的那麼高,結果論調還不是跟光陽如出一轍,油車會越來越進步,那天就用核能融合當動力是吧,不要扯我有生年也感受不到的謊言好嗎。
我,就是覺得機車排氣管吵,你,就是覺得2代電車吵,個人感受不同而已,油車啥時進步到沒有排氣管聲音再來比喻吧。
b670806 wrote:

對你來說2的高頻聲...(恕刪)

有機會路上遇到交流一下,
在網路上打字永遠無法體會,
我是那種就算不想買,
還是會一直看新資訊,
也會去試乘、借來騎或租來騎的人,
所以我才會說實際比較後的結果,
我不可不是隨便上來跟你用喊的而已。

真要說的話,其實大型重機,
或是四輪油車,也是更安靜的,
前提是沒改管或拉轉,
或許我講的你認為是特例,
跟你過去的經驗或是路上一票遇到的有差異,
但我也只是說明油車技術層面,
不是沒辦法達到,廠商要不要而已。

我也可以講你愛聽的答案,
那就是不少國產車故意原廠就不小聲,
像家中有台三陽GT國民買菜車,
原廠跟我本田速克達比就是宛如改管,
我不知道這是消音上省成本,
還是稍微故意有點性能味的調校,
買菜車的GT原廠傳動就偏高轉速,
一些勁戰、SMAX等運動味的車款,
原廠也是故意排氣沒那麼靜音,
傳動也是偏高轉速,
或許是國人偏愛起步加速,
原廠傳動的設定上起步偏重拉轉速,
這也是聲音較大的原因,
國產省油車款,或是如我的本田,
傳動設定上會抑制轉速,
起步比較沒那麼衝,
但就是安靜很多,
巡航狀態更是壓低轉速讓它更靜,
這其實只要去調整傳動就能達成,
就看廠商或是市場消費者要不要而已,
但我更訝異的是遇過本田大型重機,
扭力夠市區內轉速更低,
比我的速克達更加安靜就能很快加速到60,
最安靜的應該是四輪,只要未改管、拉轉,
基本上市區路上跑的四輪只有胎噪聲,
因為四輪油車有更多空間去處理噪音的抑制。

直白說吧,Gogoro2的問題就是成本考量,
不單是因為它是鏈條的,
所以無法像一代一樣靜,
要說我挑毛病也行,
因為我個人認定的電車寧靜,
是像Gogoro一代那樣的質感,
或是他牌輪轂馬達車款的靜音,
而不是一堆人騎著Gogoro二代,
然後在那陶醉自己有多安靜,
媒體在宣傳也是寫「無聲」,
其實並不,好嗎⋯⋯
你們應該期待未來後續的產品能更好,
而不是一頭熱把現有的問題當作不存在,
這樣會養壞廠商的,
就跟你看不慣的國產油車一樣。


在具有高度優勢又缺乏競爭對手,
然後消費者又很好應付的情況,
歷史上的國產油車已經告訴我們,
會演變成何種狀況。


我相信電車會是未來,
但我可不樂見因為缺乏競爭,
又演變成安於現狀的模樣。
夢與理想的實現者 wrote: 真要說的話,其實大型重機,
或是四輪油車,也是更安靜的,
前提是沒改管或拉轉,
或許我講的你認為是特例,
跟你過去的經驗或是路上一票遇到的有差異,
但我也只是說明油車技術層面,不是沒辦法達到,廠商要不要而已 ...(恕刪)

我說重機吵,應該只有自已本身騎重機的人會出來反對,在打字的同時窗外也一直傳來重機跟改管的低頻音浪聲,確實我也遇過很安靜的重機,比率大約1/100或更低,就如你所說的,技術是有但就是要不要做而已。
以上講的就算廠商要做到,但消費者不買單也是沒搞頭,加上台灣修法的龜速種種因素,導致久而久之就會把油車歸類就是吵。
我的想法很簡單,既然無法做到徹底解決,那就用電動車來消除市佔率,我只需要思考我在睡覺不會被吵這件事就好,至於GOGORO的2代電動車再怎麼樣,我從來也沒有在我睡覺時聽到過,光這點就能滿足我的個人,要進步當然是好,但聲音這部份,目前已經甩油車好幾個年頭。
關於電動車噪音的問題,是不是要發一篇來表決?

像VIVA安靜無聲好?或者像G2捷運警示聲才好?

個人傾向 VIVA的安靜無聲。怕嚇到人,靠近的時候放慢速度或者按聲喇叭即可。
里程太遠,實在不太適合
可以給樓主小建議

如果還沒購車, 可能對G車有蠻有興趣.
其實不彷從台北租台 2系列, 正常通勤個幾天看看.
用稍長的實際體驗時間. 看看整體的使用和換電流程是不是符合個人使用.
覺的可以在買. 不行的話就還是老實騎油車.

至於車款部份.
個人一向對現況的充電車不推, 單純覺的使用場域限制和充電時間太久.
至於 G廠系列車款, 個人偏好 1系列, 光是皮帶和騎乘性, 寧靜度就加分不少.
但論壇一般大多推薦 G2, 或 AI1
單程60公里應該有機會
我在想一組電池要怎樣騎100公里的成就
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