【數據分享】Gogoro 承認電動車有排放,但遠比七期燃油機車更環保!

不管油車 還是 電車

自己盤算對自己最划算的來用就好 !

有啥好嘴 !

呵呵 !
不太懂,油車也要換鉛酸電瓶,幹嘛一直攻擊電車的電池不環保?
mukaihara wrote:
線路耗損只有1%?表(恕刪)


你先查詢一下電力碳排係數用的是發電量來算還是用電量來算.
查完你就會發現,你計算啥線路耗損都是無謂的!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
剪你低小雞雞 wrote:
不過只是小煙囪換大煙囪而已~
移動汙染源移除...換來的是更大的固定汙染源!

電車當然不是零污染
但油車更是誇張啊

要比小煙囪時
油車污染是滿街排放,跟電車沒得比
要比大煙囪時
油車的煉油廠也沒好到哪裡去
而且煉油廠就不須用電?
更何況汽油還必須用油罐車一車一車把油載到各地的加油站
小煙囪和大煙囪都輸,那還要比什麼?
電動車比油車環保,但只要不是完全環保就會被攻擊。

就算只環保一點,也是種進步,但大多數人連這點進步都不願意。
移動污染源跟固定污染源的概念
電動機車跟電動車解決的是移動污染源
也就是讓排放集中在發電廠等一個區域
再針對這個區域做管控相對比較簡單

而且沒有任何事情是環保的
人類使用資源就是破壞環境
更應該在意的是永續
使用資源無可避免
但須探討如何讓我們的資源能盡可能延長使用時間
mukaihara wrote:
線路耗損只有1%?
應該還有降壓、電壓不平衡的系統損失
更不用說電池櫃降壓的轉換率,充電時的轉換率與熱散失,放電時的轉換率熱散失
當然這個算不完


DearDuck wrote:
事實上gogoro的能源轉換損失部分有很多面向, 沒有你說的這麼簡單
發電廠的發電效率轉換損失, 電力傳輸的損失, gogoro充電站的電池充電的能源損失, 電池未使用(插在充電站未取或是車上未使用)的自然電力損失等...
不能把不想看到的損失都忽略掉


所以呢?
那些全算進去,內燃機綜合熱效率還是不可能比發電廠傳到車子的電池高
這是既定的事實
Toyota的內燃機已經發展到最高有38%,特定情形下甚至有44%
但仍然不敢說打趴電動車
原因就是現實市區走走停停的使用,熱效率還是不行
這還是有先進技術的Toyota研發後的高效引擎
相比之下二輪的老舊引擎熱效率更是慘不忍賭
被穩定發電的發電廠打歪
環保就是 開發一個新產品跟你說這個產品比上一個更環保

然後又會有一個更新的產品說我這個又比上一個更環保

反正人類就是在鬼打牆 自以為環保

基本上有人類以來就是誰拳頭大 誰資源就用的多
無聊
電動車沒有比燃油環保的話
要電動車幹嘛!!!
這有甚麼好承認不承認的
我只知道Gogoro醜的要死
根本沒有帶給駕駛騎車該有的樂趣
要環保就自己悶著頭去環保吧
不要在這裡強調自己的卓越感
有點噁心
快樂生活 開心工作~~真的很難ㄟ
jadelee10 wrote:
其實可以看出目前的燃(恕刪)


沒錯所謂的7期環保標準

比起之前6期

其實數據上只有差一點

就有油車廠拿來喊油電平權

要跟電車比 實在是差太多

另外排氣檢驗的品質

去驗過機車都知道細節....

如果7期是真環保

請在自己家裡的客廳優雅的騎幾圈


對於油車廠給人的感覺

就是政府開始補助的

就會開始大力推出產品

包含ABS 7期車 怠速熄火....

保證可以收到補助...不保證....

沒補助前 都不會大推..
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