目前我是使用105預選方案的gogoro2車主
有在評估是不是要切換成自由省
但因為不知道我實際騎乘方式每Ah可以跑多少km
不確定要不要換方案 (去了就不能回了啊)
每次換電時，換電站會告訴你還回的電池還剩多少電量以及這次行駛里程
因為電池規格是30.3Ah，一共二顆
如果直接用剩餘百分比來計算這次騎乘所消耗的安時，不知道準不準？
有沒有使用自由省的車主 可以分享看看？
舉例:
上次換電是換到滿電的電池，這次換電螢幕告訴你電池剩餘56%，這次一共行駛24km
那計算出來的結果 = 24km / (30.3Ah x 2 x 44%) = 0.9 km/Ah
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chichitw wrote:
目前我是使用105預...(恕刪)
給您參考一下我的車子是gogoro2 plus
這個月比較少騎車，只騎到了120.？公里
消耗的電量是117.3安時，117.3安時×2.3元=269.79元
所以299自由省方案（內含249性能方案）+269.79元-200元（每月首次換電折抵金）-100元（2019年底前選自由省方案3個月折抵金）-動態折價大約40元=299最低就是基本費
我預估我大概還要騎30多公里才會被收費超過299元
在此聲明我騎車方式比較快，在橋上幾乎都是全油門，另外每安時能騎的距離大概就是1公里左右（取決於自己的右手）
所以299自由省即便是在gogoro2 plus雙電池車款上也幾乎都比預選里程105能多騎一點距離
另外299自由省方案善用動態折價也能省下一些錢騎更多的距離
如果要更詳細的資訊要等這個月的帳單明細出來
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chichitw wrote:
Kevin大，請問換(恕刪)
電池容量是固定的，所以電池百分比應該是跟安培數呈反比的；另外少那100元折抵金的話真的有差，只能說這方案讓我在預選105跟預選315這兩個方案之間的里程數多了相對便宜的性能提升方案
這張是12/16-1/15的明細給您參考，大概騎了180公里左右
用這方案真的要善用動態折價(很容易找到有動態折價的換電站)
在我用299自由省方案之前是用含有免費保養799暢遊方案，但是除了旅遊跑長途以外根本騎不到600公里，只好忍痛放掉這絕版的方案換成自由省，最近有在考慮等到100元折抵金用完就換成預選315方案
希望有其他正在使用自由省方案的gogoro2車主可以分享使用心得。
至於回充開不開會省錢這個問題，我覺得回充在這個方案扮演蠻重要的角色，尤其是下坡，一定多多少少能收回加速上坡所消耗的安培數，不能說是省錢，應該是說可以阻止一些上坡加速多消耗出的安培數。
