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相較於去年整年衝出近 15 萬輛，Gogoro 今年截至目前為止僅去年的一半，儘管有相當多因素影響，不過 Gogoro 先針對 GoStation 換電站等產品面部分，公布接下來的計劃，主要有 GoStation 升級，以及讓用戶可以換到充飽電的電池，減少民怨。
Gogoro 透過升級舊有 GoStation 以及推出 Super GoStation，讓 Gogoro 騎士可以更容易取得電池。
首先是 GoStation 換電站的升級，截至目前為止有 1917 站營運中，其中有 60 站是最新的 Super GoStation，具備比一般電池交換站六倍大的服務量，明年底預計將有 140 座 Super GoStation。
另外也會針對原有 GoStation 進行升級，提昇充電速度，預計 2021 年將會有 150 站 GoStation 升級。
在六都的 GoStation 換電站密集度，已來到站與站的距離，僅有 300 公尺到 400 公尺不等的距離，覆蓋度也在 85% 至 99%。六都以外的 GoStation 換電站規劃，會與政府合作，除了自行興建並申請補助，另外也會有經濟部委託中油建置的方式，提高六都以外的 GoStation 站點。
透過獎勵、鼓勵等方式，讓 Gogoro 騎士前往其他較近的站點更換滿電電池。
第二就是針對用戶反應拿不到滿電的電池，影響騎乘距離且造成不便，Gogoro 也透過實際單日能源供給與需求媒合結果的資料做分析，發現其實充飽電的滿格電池仍佔多數，Gogoro 騎士會拿到未滿電的電池，主要在於該換電站的換電池量大，容易讓 Gogoro 騎士無法拿到充滿電的電池。
Gogoro 因此針對地圖進行優化，顯示半徑 5 公里內，有滿格電池的站點，以鼓勵、獎勵等方式，讓騎士可以去另一個換電站取得滿格電池。
原文：https://auto.ltn.com.tw/news/16771/2
