📌 Gogoro 2 鑰匙版_已停產，販售期 2017.05 ~ 2019.02，
2018.04.12「士林文林門市」交車。
2023 四月 總里程：～39600公里
平均每月里程：660公里
每組電池續航力：約45公里 (單顆容量32Ah、1382Wh)
總電池交換次數：共約880次，有時候會提早進站，實際上會更多次。
每月電池交換次數：約14~15次
剛牽到車時的月里程約300公里，後來下班愛繞繞就600~1000公里/月，而現在則是約150公里/月。
換電次數真的有感，現在大概一周多才換一次而已，如果是油車大概加一次油跑三個月。
還以為滿五年時能騎破四萬公里，可惜後面越騎越少。
📌 按升級順序：
(MAGAZI) 後照鏡、
(SIMO) 矽膠握把套、
(大通) 行車紀錄器、
(ZOO) 前避震彈簧、
(金鑫) LED大燈、
(新雅) 省力中柱、
椅墊皮套。
📌 耗材更換次數：
前輪：兩次，平均12000公里汰換。
後輪：三次，平均16000公里汰換，此磨耗計算不含後方遭追撞的車禍。
前齒盤：兩次，平均12000公里汰換。
後齒盤：一次，平均22000公里汰換。
鏈條：兩次，平均12000公里汰換。
煞車皮：一次，其餘沒特別記。
煞車油：一次，其餘沒特別記。
碟盤：一次，來令片脫落沒注意而磨損。
龍頭珠碗：一次，原廠設計不良。
LCD儀表：一次，純室外車四年，因偏光片老化而液晶顯示淡化。
鑰匙版的優點：
1. (應該？)不會碰到電系問題而無法開啟車廂。
2. 使用習慣沿用傳統鑰匙，但四輪載具、越來越多二輪都往Keyless靠攏，智慧感受確實不同。
3. LCD儀表相較Plus版的LED儀表便宜不少。
4. 428鏈條更換受惠檔車店家有貨也會處理。
鑰匙版的缺點：
1. 偶爾會忘記拔鑰匙
2. 馬達動力6.4kW (8.58 hp)，無法和S2的7.6 kW (10.28 hp) 比，甚至後面推出幾款同車格的車款都給到 7.0 kW。
3. 鏈條照顧麻煩。
2023年此品牌的同車格產品僅存 Gogoro SuperSport 和 Gogoro Premium 兩款。
但也只是車格相同、車殼倒是能相容，其他像是車架、電腦都不相容了。
