如果是高里程用戶通常不會慢慢騎,這樣Many 110 EV一顆電池大概只夠騎15至18公里,一趟2顆用完36公里,假設通勤上班地可以充飽,一天來回72公里,月上22天等於1584公里。

核心電池是應急用的,最好不要常常用到,每個月計畫性用掉一半再充飽,維持核心電池活性就好。

不過現實會有一般消費者這樣操到極限嗎?非常不可能。

因為電量低於30%會限制輸出,還有里程焦慮,這樣用起來綁手綁腳很麻煩。

一天用掉兩次電池深度循環,每月44次,每年528次,這樣電池壽命也差不多了,電池漸漸衰退時極限使用會造成惡性循環死更快。

每天充飽一個循環用掉7成電量是比較合理的使用情境,36*0.7*30=756公里

FB社團裡有勇者綁約租了3顆電池,299+99+99=497元
這樣就不好單純插車上一起充到飽,要常常換電池充電。

triflex wrote:
本人偕妻於5/18...(恕刪)

耗電量你這樣形容也太大,我記得他不是雙電池嗎@@
看來就是石沉大海了
反正IONEX 2.0版已經要出來
舊版的問題就讓它隨風而逝


xape331 wrote:
.已幫樓主寫信給光陽客服詢問,靜待佳音。.(恕刪)

ecmeel wrote:
IONEX 2.0版已經要出來

全民公測 2.0 ?
希望是推出全新的電池規格和充電站

那買舊版的消費者,就會知道買錯品牌囉!!
SUZUKI GSR600
triflex wrote:
就怕買了會遺憾很久, 所以才想試乘一天體驗一下假日情境

要買電動車,
至少也選白牌 125 等級的吧。
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