kurokawa079 wrote:
油車本來就屌打狗狗...(恕刪)
廢話
GOGORO FB 都一堆人 哭 299月租貴了
因為沒騎那麼多的 固定要繳就是不爽
還有人說想要可以折抵前期 = ="
東西會膩的
騎周邊附加價值，我認同，我上面都說了
騎新奇感的但我必須要說 現在電車價位跟油車差不多了，有什麼尊榮feel真的還好
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你怎麼知道辦不到?
ionex本來就針對低里程,可以自充,等充電站有了,方便去充電的,或是偶爾跑遠門,去租顆加程電池的用戶
如果是我算GOGORO,那我一定要加上三年花兩萬的馬達來算,每個月多555元才是正解
chanp wrote:
iONEX or MANY EV
高里程只有一顆電池
真的會充電充到吐
二顆會好一點
但副作用是
不划算的月租 及
自充最長需7小時左右
ch22502000的算法
沒啥大問題
只是如果是我的話
會解釋清楚
免得智商不高或者裝笨
的人找喳
所以
1000Km/月
根本是行銷騙術
一顆抽取電池
正常人根本辦不到
iONEX or Many EV
本來就只適合
低里程 及 自充ok 的車主
長久下來真的有省一點
但高車價相對把
這個優點變得不明顯了
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1.機車廠的零件庫存一般是10年,像是十幾年以上的Dio,迪爵這些車的零件都還買的到
3.政策停售,但是還是可以上路阿,懂嗎?
5.油車舊了,引擎可以搪缸,汽門可以修阿,還報廢哩?
6.哈哈哈..你去問問騎老125的吧? 你還以為在修骨董車阿?
10. 等以後真的停售油車,那就是等現行油車慢慢凋零而已,只能買電車那就買吧
ch22502000 wrote:
1.你買油車，既沒補助，以後政策停售，又無維修零件來源
2.電車，也有二手市場，大部分存在網路市場，車價有的砍快1/2 ，還更低
3.如果花6萬元，買一台新的油車，政策停售，5年後要賣車，還賣得掉嗎?
4.電車，既有政府補助，又有像遠傳…等廠商補助
5.買任何二手電車及油車，都是沒有補助的，政策停售，油車舊了，只能報廢一途。
6.油車維修，目前便宜，以後停售，量少價貴，負擔變大
7.電車維修，目前貴，以後普及，量多價賤，負擔輕鬆
8.任何油車或電車，如果舊了或事故，不是只能報廢嗎?
9.但是電車，普及了，一定有人要收二手車，停售的油車，有誰要呢?
10.如果未來，您要買車，你會買什麼樣的車子呢？停售油車 / 普及電車
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魯拉拉拉 wrote:
1.機車廠的零件庫存一般是10年,像是十幾年以上的Dio,迪爵這些車的零件都還買的到
3.政策停售,但是還是可以上路阿,懂嗎?
5.油車舊了,引擎可以搪缸,汽門可以修阿,還報廢哩?
6.哈哈哈..你去問問騎老125的吧? 你還以為在修骨董車阿?
10. 等以後真的停售油車,那就是等現行油車慢慢凋零而已,只能買電車那就買吧
1.你推論的，是過去的常理，每個人都知道的
2.現在，局勢改變了，等消費者認清趨勢，廠商應變速度是很快的
3.減產.賣設備.裁員...，現在，油車廠都已發生了
4.廠商虧損了，知道政策要停售，他還會積壓一堆零件庫存嗎?
5.萬一，未來，消費者想到停售，選擇舊車不修，那廠商不是虧大了?
6.政策停售，是還可以上路，但是，離停售，只剩5~10年時，消費者會買油車嗎?可能只有你會買吧
7.短期內，油車舊了，可選搪缸.修汽門...，但是，離停售，只剩5~10年時，應只會選擇報廢
8.因為這是合理性及cp值的考慮而已
